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Roger Penske entschuldigt sich für Fehler, die zur Disqualifikation von zwei seiner Fahrer beim Auftakt der IndyCar-Saison in St. Petersburg geführt haben. Als Konsequenz wurden mehrere Teammitglieder, einschließlich des für den Betrieb verantwortlichen Teampräsidenten und des Ingenieurs von Josef Newgarden, suspendiert. Penske führte eine Überprüfung des Vorfalls durch und stellte fest, dass die Fahrer das „Push-to-Pass“ bei Neustarts verwenden konnten, was gegen die Regeln der IndyCar verstößt. Teampräsident Tim Cindric erklärte, dass das Problem auftrat, weil eine Zeile Code versehentlich in der Software des Autos von einem Hybridtest übrig blieb. Luke Mason, der kürzlich zum Chefingenieur von Newgarden befördert wurde, wurde ebenfalls für zwei Rennen suspendiert. Teamadministrationsdirektor Ron Ruzewski und Newgardens leitender Dateningenieur Robbie Atkinson wurden ebenfalls für zwei Rennen suspendiert. Die betroffenen Rennen sind der Indianapolis-Rundkurs und das Indy 500. Roger Penske äußerte Bedauern und entschuldigte sich für die gemachten Fehler und erkannte die Auswirkungen auf den Sport an. Das Team gab zu, dass es erhebliche Versäumnisse in den internen Abläufen und der Kommunikation gab. Trotz der Erklärung wurde das Team Penske von verschiedenen Quellen kritisiert, wobei viele im Fahrerlager Zweifel an ihrer Erklärung über den im Auto verbliebenen Code äußerten. Pato O’Ward wurde nach Newgardens Disqualifikation zum Sieger befördert und beendete McLarens Sieglos-Serie in der IndyCar seit 2022. Will Power, der das „Push-to-Pass“ nicht verwendet hat, wurde aufgrund des Fehlers von Penske mit 10 Punkten in der Meisterschaft bestraft. Die Tatsache, dass die Unternehmen von Roger Penske sowohl IndyCar als auch das Rennteam besitzen, wurde kritisiert. Die Disqualifikationen hatten einen größeren Einfluss auf McLaughlin und Newgarden, die derzeit die neunte bzw. fünfzehnte Position in der Wertung innehaben. Auch Chevrolet, der Motorenlieferant von Penske, wurde dafür kritisiert, dass er den Einsatz des „Push-to-Pass“ zwischen St. Petersburg und Long Beach nicht bemerkt hat. General Motors führte eine gründliche Überprüfung durch und fand keine Hinweise auf eine Beteiligung eines Chevrolet-Mitarbeiters an der Angelegenheit.