エイドリアン・ニューウェイがレッドブルを去るという出来事は、優勢なフォーミュラ1チームにとって重大なオフトラックのドラマの最中に起こりました。ニューウェイのチームからの離脱は、異例で地殻変動のような状況であることが特徴です。これらの出来事は、過去4年間にわたる弊社の「V10を取り戻せ」クラシックF1ストーリーズポッドキャストシリーズで詳しく取り上げられています。これらのストーリーとパネリストの思い出を包括的に探求するために、以下のフルエピソードをお聴きいただくことをお勧めします。
ニューウェイは彼の著書「How to Build a Car」で、1989年と1990年初頭のレイトンハウスでの時間に経験した自己疑問について反省しています。1988年に超優勢なマクラーレンに対抗することができず苦戦したにもかかわらず、ニューウェイのキャリアの軌道はその後の成功を証明しています。彼のレイトンハウスからの離脱は、チームの車の一時的な改善と重なりました。
ニューウェイは1989年の車に基本的な問題があることに気付き、その後継車のために「鈍感化」バージョンを作ろうとしました。しかし、新しい車は非常に問題があり、1990年の最初の6レース中6レースが予選落ちとなりました。レイトンハウスの風洞データと新しいコムテックトンネルの間に不一致があることが判明し、混乱は深まりました。これにより、ニューウェイはサウサンプトンのトンネルで曲面床を特定し、車が凹面の上に座っていることがわかりました。その結果、ディフューザーがアンロードされ、現実では効果がない攻撃的な形状の開発が行われました。ニューウェイはディフューザーを含む主要な部品の再設計に取り組み、またフロントウィングの下での空気力学的な分離にも取り組みました。
この期間中、レイトンハウスのオーナーである赤木晃は財政的な困難に直面し、新たな財務ディレクターであるシモン・キーブルを招聘しました。キーブルはニューウェイの能力に疑問を抱き、彼と頻繁に衝突しました。彼らの意見の相違にもかかわらず、キーブルは最終的にニューウェイの設計業務に投資することに同意しました。一方、ニューウェイはウィリアムズから研究開発部門の責任者になるオファーを受け取りました。
レイトンハウスを辞める前に、ニューウェイは事実上キーブルに解雇されました。キーブルは、チームが新たなテクニカルディレクターとしてクリス・マーフィーを雇用すると通知しました。ニューウェイにはチームを去るか、チーム内でより低い役割を受け入れる選択肢がありました。キーブルはメキシコでの予選落ちのダブル失敗後、チームがひどい状態にあると説明しました。
しかし、レイトンハウスの運はポール・リカール・サーキットで劇的に変わりました。ニューウェイの新しいディフューザーと舗装されたトラックの恩恵により、両車はトップ10に入賞しました。イヴァン・カペリとモーリシオ・グーゲルミンは、ピットストップをしない大胆な戦略を採用した結果、それぞれ1位と2位でフィニッシュしました。グーゲルミンはエンジンの故障でリタイアしましたが、カペリはアラン・プロストのフェラーリに次ぐ2位を獲得しました。キーブルは、レイトンハウスのパフォーマンスを復活させるための設計変更にニューウェイの貢献を認めましたが、一人に頼るのではなく、強力なチームを築きたいとも述べました。
ニューウェイはチームの成功に誇りを持っていましたが、政治的にキーブルに優位を保っていればどうなったかと思わずにはいられませんでした。しかし、彼はキーブルの存在が赤木の財政問題の結果であることを認識していました。赤木の1991年の逮捕とその後のチーム名の変更により、チームは最終的に消滅しました。
ニューウェイがウィリアムズのチーフデザイナーに昇進した際、期待が高まりましたが、フランク・ウィリアムズとパトリック・ヘッドとの関係に亀裂が生じ始めました。ニューウェイはウィリアムズがナイジェル・マンセルに与えた扱いに不満を抱き、1992年シーズン終了時にF1を去りました。1993年に契約延長をした際、ドライバーの選択を含む重要な決定において彼に発言権を保証する条項が盛り込まれました。しかし、これらの合意は守られず、ニューウェイは利用されていると感じました。マクラーレンからのオファーにもかかわらず、ニューウェイはウィリアムズに留まることを決めました。
ニューウェイとウィリアムズの緊張した関係はさらに悪化しました。2001年の新契約において給与カットが提案された際、ニューウェイは失望しました。自分の評価が低いと感じた彼はジャガーへの移籍も考えましたが、最終的にはそれを断念しました。ジャガーへの移籍の可能性の発表は混乱を引き起こし、結果的にマクラーレンに留まることで合意がなされました。しかし、この出来事の結果、ニューウェイは2005年に新たに設立されたレッドブルチームに加入することになりました。
ニューウェイのレッドブルへの加入は、チームがパーティーチームから真剣な競争相手に変わる転機となりました。チームの早い段階から参加する機会は、レイトンハウスでの経験の後、未完了の仕事のように思われたため、ニューウェイを引き寄せました。マクラーレンからの彼の離脱は、チームが一人の個人に過度に依存することを防ぐために新たな経営体制の創設を促しました。
結論として、ニューウェイのキャリアは、様々なチームからの重要な離脱と、それぞれ独自の状況を伴っています。困難や挫折に直面しながらも、彼の才能と貢献が常にフォーミュラ1チームの軌道を形作ってきました。
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ブラジル人がフィジーで世界サーフィン選手権を制覇
ブラジルのサーファー、ガブリエル・メディナがフィジーで世界サーフィンチャンピオンに輝き、歴史を作りました。彼は素晴らしいパフォーマンスで波を制し、ライバルを凌駕し、表彰台の頂点に立ちました。
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