Bruno Famin, von Alpine, ist der Meinung, dass die Kraft des Wasserstoffs großes Potenzial für Sportwagen hat, während der französische Hersteller sein aktualisiertes Konzeptauto Alpenglow vorstellt. Der Alpenglow, der ursprünglich im Jahr 2022 als ein Blick in die Zukunft der Marke vorgestellt wurde, hat sich nun zum HY4 weiterentwickelt, einem „rollenden Rennlabor“, ausgestattet mit einem Wasserstoffverbrennungsmotor mit 4 Zylindern. Famin, der Vizepräsident von Alpine Motorsport, betont die Vorteile von Wasserstoff und stellt fest, dass er eine vielversprechende Lösung für Sportwagen in Bezug auf Straßen- und Rennanwendungen bietet. Er hebt die geringen Emissionen des Verbrennungsmotors hervor, mit einem besonderen Fokus auf die Reduzierung schädlicher NOx-Partikelemissionen durch den Einsatz von Wasseremissionen. Alpine arbeitet bereits an weiteren Fortschritten, einschließlich der Wasserstoffspeicherung in flüssiger Form. Famin drückt auch seine Dankbarkeit gegenüber der ACO und der FIA für ihre Unterstützung bei der Einführung der Wasserstoffklasse für die 24 Stunden von Le Mans bis 2027 aus.
Der HY4, basierend auf einem LMP3-Chassis, verfügt über einen 4-Zylinder-Motor mit einer Leistung von 250 kW (340 PS), erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h und erreicht bis zu 27.000 U/min. Alpine entwickelt auch ein „größeres Schwestermodell“, den HY6, der von einem speziell für Wasserstoff entwickelten 6-Zylinder-Motor angetrieben wird. Der HY6 befindet sich derzeit in Tests und wird später in diesem Jahr vorgestellt. Obwohl das Drehmoment und die Leistung des HY4 mit einem Benzinmotor vergleichbar sind, ist die Reichweite geringer. François Champod, der Fahrzeugdirektor von Alpine Racing, ist jedoch stolz auf die Fähigkeit des Autos, fast 100 Kilometer auf der Strecke ohne Betankung zurückzulegen. Der HY4 ist mit drei 55-Liter-Treibstofftanks ausgestattet, um Wasserstoff in gasförmiger Form zu speichern, eine Leistung, die Champod aufgrund von Sicherheitsüberlegungen und des drastischen Druckwechsels während der Einspritzung als ziemlich herausfordernd beschreibt.
Famin klärt auf, dass der HY4 nicht für den Rennsport gedacht ist, sondern als Plattform dient, um mehr über Wasserstofftechnologie zu lernen und ihr Potenzial für Straßenautos und Hypersportwagen zu erkunden. Er bestätigt, dass das Auto im Jahr 2027, wenn die ACO plant, Wasserstoffautos am 24-Stunden-Rennen von Le Mans teilnehmen zu lassen, nicht für Rennen eingesetzt wird. Auf die Frage nach der Möglichkeit, dass Alpine vor 2027 mit einem Wasserstoffauto bei Le Mans antreten könnte, glaubt Famin, dass es wichtig ist, sich auf ein Projekt zur Zeit zu konzentrieren, und schlägt vor, dass eine parallele Entwicklung nicht machbar ist.
