パロウは金曜日の予選セッションを支配しました。インディカーのスリリングなエリミネーションスタイルの予選は金曜日の午後に行われ、土曜日のメインレースのポールポジションを決定するために3つのラウンドが行われました。フィールドが最終的に6人に絞られるにつれ、近づく雲のためにトラックの温度が下がり、彼らは最後の一押しに備えました。驚くべきことに、最速のタイムを出すのは新しいタイヤの使用ではなく、各ドライバーの2番目または3番目の周回でした。一部のドライバーはタイヤが望ましいグリップレベルに達しなかったとさえ述べていました。最終的に、現在のシリーズチャンピオンであるアレックス・パロウが勝利し、タイムシートのトップスポットを確保しました。パロウは2.44マイルのコースを1分09.0004で完走し、競争相手をほぼ0.1秒差で上回りました。
IMSロードコースでの印象的なパフォーマンスで知られるクリスチャン・ランドゴードは、再び彼のスピードを見せ、彼のRLL Honda #45をフロントロウに配置しました。ウィル・パワーはポールポジションの記録をさらに伸ばすことを目指していましたが、最終コーナーでスリップし、彼の希望は打ち砕かれました。タイミングラインを越える前にチームに謝罪したパワーは、3番目のスターティングポジションで我慢する必要がありました。セカンドロウはチーム・ペンスキーによって完全に占拠され、ヨセフ・ニューガーデンがグリッドの4番手を確保しました。パト・オワードとスコット・ディクソンは最終ラウンドに進出しましたが、3番目のロウのスターティングポジション以上を確保することはできませんでした。
アレクサンダー・ロッシはわずか0.02秒で最終ラウンドを逃し、土曜日のレースでは4番手のインサイドに配置されます。グラハム・ラハルはチャレンジに直面し、ピットボックスを出るたびにRLLチームの助けが必要でした。クラッチの問題にもかかわらず、ラハルはトラックに出て2ラウンドに進み、11番手のスターティングポジションを確保しました。スコット・マクロウリンはわずかな時間差で2ラウンドに進むチャンスを逃し、上位ランクのチームペンスキーのチームメイトと比べて車のペースに欠けていることを認めました。
フェリックス・ローゼンクヴィストは最初はフロントロウの座を争う有力候補のように思われましたが、2ラウンドで敗退し、10番手でスタートします。もしローゼンクヴィストのレースペースが今シーズンの前回のパフォーマンスに匹敵するなら、土曜日のレースで表彰台を争う良いチャンスがあります。コルトン・ヘルタは予選で不運な結末を迎え、彼のホンダ・アンドレッティ・グローバルは最終ラップで燃料切れとなりました。その結果、彼は24番手からレースをスタートします。
ソンシオ・グランプリは土曜日の午後3時30分に東部時間で開催され、ドライバーたちはIMSロードコースで85周を熾烈に競い合います。
