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アブダビ自律レーシングリーグは、フォーミュラ1の「濡れた路面パッケージ」の研究において、大幅な改善を行いました。前のバージョンとは異なり、新しいデザインはホイールとタイヤ全体をカバーしています。これにより、ミストがホイールから生成されるのか床から生成されるのかをより良く理解することができます。特にフロントタイヤから生成されるミストはドライバーにとって問題です。ホイール内部とコクピット開口部の低圧力のため、ミストはある程度吸い込まれます。フロントタイヤ用の調整可能な保護を使用することで、FIAはミストの主な原因を特定することができます。4つの保護がすべて閉じられた場合、車の全体的な外観は好ましくありません。また、タイヤ交換やパンクがある場合、レースは事実上終了します。急な雨や乾燥しつつあるトラックがこれらの保護を必要とするレースでは、状況を正すために必ずピットストップが必要になります。ただし、現在のデザインではレース中のタイヤ交換が困難です。タイヤに対するより良いアクセス性を提供するために、ウェットウェザーパッケージの将来のバージョンがない限り、セッションまたはレースを停止してチームが必要な変更を行うのが唯一の選択肢です。最も濡れた状態で最も重要な問題に直面する次の車では、ミストは複数の要因によって生成されます。リアタイヤ、リアウィングアセンブリ、ディフューザーが大きなミストの雲を作り出しています。ウィングアセンブリは中央部から上方にミストを引き上げ、リアタイヤからのミストはこの空白部分に吸い込まれ、車自体よりも広くない集中的なミストパターンを生み出しています。このパターンの外にもミストはありますが、それほど濃くありません。課題にもかかわらず、ショーは続きます。ウェットコンディションでクローズドホイールのフォーミュラを導入することで、ミストの問題を軽減できる場合、追加パッケージとしてではなく、永久的に美しいデザインを促進する規制を制定することがより有益であるかもしれません。時間が経てば、ミストプロテクターが必要になるかどうかがわかり、私たち全員が状況を改善するための提案を行うことができます。これらの対策によって、ピットに停車している間にウェットコンディションでトラック上でアクションを起こすことができる場合、プラスの側面がマイナスの側面を上回ります。
