#24: BMW M Team RLL, BMW MハイブリッドV8, GTP: Jesse Krohn, Philipp Eng
#24: BMW M Team RLL, BMW MハイブリッドV8, GTP: Jesse Krohn, Philipp Eng
BMW #24のPhilipp Engは、ラグナ・セカでの最速タイムを1分13.349秒で達成し、印象的なラップタイムを記録しました。
全チームにとって最初の練習セッションが中断された後、新しいトラックの路面に慣れるために第二の練習セッションが重要となりました。このトラックはよりグリップが向上していました。BMWのPhilipp Engは1分13秒台のラップタイムを記録し、最初の練習セッションのベストタイムを上回りました。BMW #25も好調で、Nick YellolyとConnor De PhillippiがGTPカテゴリー全体でBMWのベストタイムにわずか数テンス差でフィニッシュしました。
カデラックのSebastien Bourdaisは、ラグナ・セカで50周以上を走行し、最速タイムにわずか数テンス差でフィニッシュしました。カデラックチームは前日の練習機会が限られていたため、最終の練習セッションを利用しました。
ポルシェの車両#7と#6がGTPクラスでトップ5を完成し、ポルシェの車両#7のDane CameronとFelipe Nasrがトップ3にわずか数テンス差でフィニッシュしました。両方のポルシェの車両もFP2を利用し、それぞれ約50周を完走しました。
ジャック・エイキンが昨日の4番ターンでの重大な事故にもかかわらず、カデラックチーム#31ホイーレンは大きな進歩を遂げ、6位を獲得しました。延長された赤旗期間と短縮された練習時間は彼らのパフォーマンスに影響を与えませんでした。彼らは1分13秒台のラップタイムを記録しました。
GTDクラスでは、レクサスの#14、Ben Barnicoatが1分20.376秒という印象的なラップタイムを記録しました。トラックの進化とGTD車両のグリップの向上により、より速いラップタイムが達成されましたが、これによりエラーも増えました。マクラーレン・インセプションとフォード・マスタング#55は6番ターンでオフトラックになりました。また、フェラーリAFコルセ#34はリアサスペンションに問題がありました。
コルベット＃4はGTDクラスで2位でフィニッシュし、マクラーレン＃9とランボルギーニ＃45が続きました。上位5台はポルシェ＃77で締めくくられ、先頭の3台はわずか0.1秒で区切られました。コルベット＃3のアレクサンダー・シムズは6位でセッションを終え、0.1秒遅れました。
IMSAのアクションは、英国時間の12時35分に予選が続きます。
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