The Next-Gen era has been characterized by races on intermediate tracks. Since the introduction of Next-Gen cars, 1.5-mile tracks have become the most captivating race locations in the NASCAR Cup Series. The reduction in power and aerodynamic qualities of the Next-Gen cars are the factors responsible for this transformation. Consequently, the governing body has been motivated to explore alternative tracks that can host races, replacing some venues that have failed to deliver satisfactory results. One of those tracks that has eagerly awaited the return of NASCAR for over twenty years is Chicagoland Speedway. Numerous efforts have been made to facilitate the track’s return, and now the veteran driver from Joe Gibbs Racing has presented some convincing arguments in support of the track’s reintegration. Additionally, he has also identified the race he believes should be sacrificed to make room for Chicagoland.
デニー・ハムリンは具体的には、シャーロットモータースピードウェイのロードコースレース設定（ROVAL）が最初に置き換えられるべきだと提案しました。この特定のレースは、2018年にサーキットレースに変更され、Coke 600を開催する有名なトラックの2番目のレースとして行われましたが、ファンやドライバーの両方を魅了することに失敗しました。同じポッドキャストのエピソードで、3度のデイトナ500の優勝者である彼はまた、ケンタッキースピードウェイのNASCARへの潜在的な復帰についても議論しました。彼は、トップレベルのトラックであるにもかかわらず、施設が十分でなく、大規模な改修が必要であることを強調しました。そのトラックは2020年以来レースが行われていません。
Next-Genカーは特に1.5マイルトラック用に設計されており、NASCARが拡大し、よりエキサイティングなレースを生み出すためには、同様のトラックでのイベントをさらに検討すべきです。取り残された歴史的なトラックを再導入することで、可能なネガティブなファンの反応を緩和することができます。
