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アントニオ・フェリックス・ダ・コスタは、イタリアでの失格からわずか1か月後、週末のベルリンE-Prixの2回目のレースで勝利を収めました。ポルトガルのドライバーは、グリッドの10番目から追い上げをかけ、レース全体で闘い、見事なパフォーマンスを見せたミサノと同様に、十分に勝利を確保しました。土曜日に優勝したニック・キャシディは2位でフィニッシュしましたが、もう一度勝利のチャンスを阻むチームの戦略に不満を表明しました。強力な週末を過ごしたオリバー・ローランドは2度目の3位でフィニッシュし、今年6つ目の表彰台を獲得しました。ダ・コスタのチームメイトであるパスカル・ヴェールラインは4位でフィニッシュし、ポールポジションのジェイク・デニスはレース全体でヴェールラインとのバトルの末に5位で入りました。ジェハン・ダルバラはシーズン初のポイントを7位で獲得し、テイラー・バーナードが8位で続きました。ロビン・フリンスの代役を務めたヨエル・エリクソンは見事なパフォーマンスを発揮し、9位を確保し、ジャン＝エリック・ベルニュがトップ10を完成させました。ダ・コスタの勝利は、彼をチームから交代することはリスキーな動きであることをポルシェに思い出させるものです。
レースはキャシディが早い段階でリードを取り、2位にヴェールラインが続きました。マックス・ギュンターとベルニュは最初の周回で困難に直面し、順位を落とすことになりました。キャシディは3周目にアタックモードを選択し、一時的にヴェールラインとデニスの後ろに3位に落ちました。ヴェールラインとデニスも1周遅れでアタックモードを活性化しました。ヴェールラインは次の周回で2回目のアタックモードを活性化し、ナトと共に。キャシディは6周目に2回目のアタックモードを活性化しました。ダ・コスタはアタックモードを活性化せずにリードを取りました。9周目にデニスは車の問題を抱え、既に両方のアタックモードを活性化したと思っていました。ローランドは印象的なレースを続け、7周目までに3位に浮上しました。ダ・コスタはアタックモードを活性化し、リードを取り戻しましたが、12周目にギュンターが関与する事故でレースは中断されました。レースは15周目に再開され、キャシディは彼の前にいる2台のポルシェのバトルを目撃しました。ローランドはターン8でロックアップし、デニスにポジションを譲りました。キャシディとヴェールラインは16周目のスタートでリードを取り、ローランドはすぐに3位に浮上しましたが、フロントウィングに軽微なダメージを受けました。モルタラはアタックモードを活性化しましたが、11位に順位を落としました。デニスとヴェールラインは衝突し、ヴァンドーンは野心的なマヌーバーの後、車を損傷しました。セーフティカーが再び展開され、残り11周となりました。バーナードとダルバラはポイントを争い、再スタート時にポジションを確保しました。デニスとヴェールラインは再び衝突し、アンドレッティの車のフロントウィングが破損しました。キャシディは最後の周回でチームメイトを抜きましたが、ダ・コスタを追いつくことはできず、彼は見事な勝利を収めるためにゴールラインを越えました。キャシディは2位でフィニッシュし、ローランドが3位で続きました。ヴェールライン、デニス、エバンスがトップ6を完成させました。キャシディは現在、ヴェールラインに16ポイントのリードを持ってチャンピオンシップをリードしています。
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