Aston Martin Valkyrie AMR Pro getestet von Dirk Muller
Ian James, der Vertreter von Heart of Racing, informierte Motorsportweek.com, dass Aston Martin plant, das neue Valkyrie Hypercar im dritten Quartal dieses Jahres zu testen und es 2025 debütieren zu lassen.
James erklärte: „Wir rechnen damit, dass wir im dritten Quartal ein einsatzbereites Auto für die Streckentests haben. Derzeit führen wir Off-Track-Tests durch, bei denen wir uns auf Komponenten und Simulationen konzentrieren. Wir haben einen AMR Pro Maultierwagen verwendet, um bestimmte Teile zu testen, also freuen wir uns auf die Gelegenheit, das eigentliche Fahrzeug auf der Strecke zu testen. Bisher verläuft alles nach Plan.“
Das Team hat Tests für das Auto in den USA durchgeführt, wo sich Heart of Racing hauptsächlich befindet, und auch auf dem Algarve International Circuit in Portugal.
Das Auto wird sowohl an der FIA World Endurance Championship als auch an der IMSA WeatherTech SportsCar Championship teilnehmen. Heart of Racing wird gleichzeitig zwei werksunterstützte Programme in beiden Serien betreuen.
„Das Rennwagendesign leitet sich vom Straßenauto ab. Es folgt den LMH-Vorschriften und nutzt die Leichtbauweise des Straßenautos. Daher werden Sie das vertraute Erscheinungsbild des Straßenautos definitiv im Rennwagen erkennen“, erklärte der britisch-amerikanische Vertreter.
Der Valkyrie LMH wird mit einem Aston Martin V12-Motor ausgestattet sein und kein Hybrid-System haben. Dies macht ihn potenziell zum einzigen nicht-hybriden Hypercar sowohl in der WEC als auch in der IMSA im nächsten Jahr.
„Durch den Verzicht auf Hybrid sind wir nicht mit dem Gewicht einer Batterie belastet. Dies gleicht das Gewicht des Motors selbst aus. Die Fahrzeugverpackung ist kompakt und effizient. Wenn man den Motor im Maultierwagen und auf dem Prüfstand hört, ist es wirklich beeindruckend“, kommentierte James.
Obwohl Heart of Racing das Auto in beiden Meisterschaften verwaltet, wird der Entwicklungsprozess von Aston Martin und ihrem Partner Multimatic überwacht. Multimatic ist in verschiedene Sportwagenprojekte sowohl in der WEC als auch in der IMSA umfassend involviert, darunter das Ford Mustang GT3-Programm und der Porsche 963.
„Die Entscheidung, ein Hybrid-System auszuschließen, basierte auf Verpackungsüberlegungen sowie auf Philosophie und Gesamtdesign. Allerdings wäre Aston Martin besser in der Lage, diese Frage zu beantworten“, schloss James.
