クレジット：Julien Delfosse / DPPI
D’station Racingのパイロット、エルワン・バスタードは、スパ・フランコルシャンでの6時間レース中に起きた2つのインシデントについて、ハイパーカーとLMGT3カーの関連性についての考えを述べました。これらのインシデントは、ハイパーカーとの接触によって引き起こされました。
インタビューの中で、バスタードは次のように述べています。「譲る必要があります、さもなければあなたは脱落します。基本的に、彼らはあなたが彼らの前で道を譲ると仮定していますが、それは正しいアプローチではありません。私のターンの最後に、ハイパーカーに遭遇してリスクを冒したくなかったので、私は彼らがスムーズに通過できるように動く意思があることを示しました。WRTのインシデントでは、彼のせいでもなく、左にも右にも動いていなかったことがわかりました。キャデラックは単にレーンを変えたが、彼がどこにいたかを確認しなかったのです。だから、彼らは時間を無駄にしたくないのはわかりますが、私たちも競争しており、トラックを共有する必要があります。」
FIA世界耐久選手権の第3戦であるスパで、Cadillac V-Series.R Hypercar #2（アール・バンバーがドライブ）とWRT #31のBMW M4 LMGT3（ショーン・ゲラエルがドライブ）の間で衝突があり、1時間44分の長い中断がありました。バスタードはこのインシデントを直接目撃し、赤旗が振られる前にトラック上に散乱した残骸を避けることができました。これは、LMGT3カーが巻き込まれた2つ目のインシデントでした。具体的には、WRTの2番目のBMWです。バスタードは、チームメイトのクレメント・マチューとマルコ・ソレンセンと一緒にドライブする#777の車が4位にいた時に赤旗が振られました。彼らはレース再開直後に予定されていたピットストップを行わなければなりませんでした。
最後に、D’station Racingは7位を獲得しました。Sorensenが2台のProton Ford Mustangsよりも先にゴールラインを越えました。Heart of Racing AMRのもう1台の車、#27はポイント圏外で12位で終わりました。
