スクーデリアにとって有望な展開となった、新しいSF-24のアップグレードパッケージがイモラでのパフォーマンスが好調であるようです。メルセデスのジョージ・ラッセルは2番目に速いタイムを記録しましたが、最近のメルセデスの不安定なパフォーマンスを考慮すると注意が必要です。他のフェラーリのカルロス・サインツは、チームメイトに0.130秒差で3番目に速いタイムを記録しました。
残念ながら、レッドブルは期待していたスタートを切れませんでした。3回のF1チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンはRB20で苦戦しました。特にミドルセクターでは、数回トラックを外れる瞬間があり、5番目に速いタイムとなりました。彼のチームメイトであるセルジオ・ペレスは少し上手くいき、姉妹車で4位でフィニッシュしました。
2023年に地域の壊滅的な洪水のために欠場していたフォーミュラ1は、2024年のエミリア・ロマーニャグランプリでイモラに戻ってきます。グランプリ優勝者としてイモラに到着したランド・ノリスは、成功を続けることを目指しています。一方、フェルスタッペンはマイアミでの不完全なパフォーマンスに失望し、復活を望んでいます。しかし、彼は今週末にフェラーリが高度にアップグレードされたSF-24を導入したことで、より大きな挑戦に直面するかもしれません。
イモラのレース前に、フェラーリは撮影日にフィオラーノでアップグレードをテストしました。赤い車は、レッドブルのようなサイドポッド、更新されたエンジンカバー、フロントウィング、リアウィング、フロアエッジ、ディフューザーなど、いくつかの新機能を披露しました。
レッドブルもイモラにいくつかのアップグレードをもたらしました。これには、冷却性能の向上のための改良されたリアボディワークが含まれます。さらに、新しいフロントウィング、フロアエッジ、フロアボディ、および改良されたノーズも導入されました。
問題のあるW15に対処するため、メルセデスは第2ラウンドのアップデートを導入しました。これには、新しいフロアボディ、フロアフェンス、リアウィング、リアビーム、および冷却効率の向上のための改訂されたフロントブレーキダクトが含まれます。
マクラーレンは、イモラでのレースにおいてピアストリの車に完全なアップデートを実施します。これには、トラック上でのドラッグレベルを最適化するために、リアウィングとリアビームの改訂が含まれます。
アストンマーティンも重要なアップデートのパッケージを持つ別のチームです。彼らのAMR24には、新しいノーズ、フロントウィング、フロアエッジ、フロアボディ、フロアフェンス、ディフューザー、エンジンカバーが搭載されています。さらに、リアサスペンションにも改訂が加えられました。
ウィリアムズは、フロアを改訂し、その重量を軽減しました。一方、アルピーヌはフロアエッジの改善に注力しました。ザウバーもフロアエッジに調整を加え、ハースはフロントウィング、リアサスペンション、ウィングレットのレイアウトを変更しました。
苦しい週末のスタートにもかかわらず、若手のイギリス人ドライバー、オリバー・ベアマンがハースのフォーミュラ1カーに復帰します。彼はFP1の前にフォーミュラ2で大きな事故を起こしました。
セッションは晴れていて、トラックの温度は摂氏43度、空気温度は摂氏24度で始まりました。
セッションの開始時に、ドライバーたちはハードとミディアムのタイヤの組み合わせを選択しました。アルピーヌのピエール・ガスリーは、自身の車のブレーキペダルが柔らかいと報告しました。
なお、ピレリは今週のレースのために最も柔らかいタイヤの範囲を持ち込みました。これには、C3（ハード）、C4（ミディアム）、C5（ソフト）のコンパウンドが含まれています。
エミリア・ロマーニャグランプリでは、ピレリは最も柔らかい3つのドライタイヤコンパウンドを供給することを選択しました。それはC3がハード、C4がミディアム、C5がソフトです。この選択はイタリアのトラックで初めてテストされます。
ガスリーが不満を表明した直後、彼のチームメイトであるオコンも自身のアルピーヌのパフォーマンスに不満を述べ、直線区間で大きな振動があり、車が地面から浮き上がると述べました。
ツノダはセッション開始後約15分後にリヴァッツァで緊張した瞬間を迎えましたが、巧みにコントロールを取り戻し、トラブルを回避しました。
ガスリーは再び車に不満を表明しましたが、今回は運転の質に焦点を当てました。彼は、直線区間を走行する際に跳ねる動きが、前方のトラックを明確に見ることを妨げると述べました。周も同様の感覚を共有し、その経験をカンガルーホップにたとえました。
ターン9でハミルトン自身もトラックから外れて砂利に入りました。
セッション残り40分で、ウィリアムズのアルボンが急激なパワーロスのためにターン10（アクエ・ミネラリ）で車を停めることを余儀なくされ、週末初のレッドフラッグが掲げられました。
アルボンの車がアクエ・ミネラリでパワーフェイルを起こし停止したため、セッションは一時中断され、レッドフラッグが掲げられました。
短い中断の後、残り35分でセッションが再開されましたが、アルボンの日はウィリアムズとの契約延長がちょうど確定したため、短くなりました。
ウィリアムズはアルボンの状況についての最新情報を提供し、彼の車がケーブに衝突した後にシャットダウンしたと述べました。具体的な原因はまだ不明であり、車がチームに返された後に調査される予定です。
セッションの中盤で、ルクレールはソフトタイヤを装着することを選択し、タイミングシートのトップに上がり、競争相手に対してほぼ0.5秒のリードを確保しました。しかし、すぐに他のドライバーも続いてソフトタイヤに切り替え、最終的にサインツがリードを奪いました。
ラッセルは車が激しくケーブに衝突した際に一瞬不安定な状態になり、トラックに戻ることができました。幸いにも彼はコントロールを保ちました。
ベアマンもターン14でケーブに衝突する瞬間を迎えましたが、リカルドはリバッツァで砂利にはまりましたが、巧みにトラックに戻ることができました。
ハミルトンはターン10でコントロールを失い、メルセデスがトラックを滑り、反対側の草地に着地しました。しかし、彼は回復し、ピットまでたどり着くことができましたが、タイヤには大きな損傷がありました。
フェラーリでは、サインツがバリアンテ・アルタでミスをし、草地を切り抜けてしまいます。サージェントもウィリアムズのコントロールを失い、ターン17の砂利を通過します。ローガンもターン14で草地を切り抜けます。フェラーリは確かに限界を追求しています！オフトラックの瞬間がいくつかありましたが、LECがレースの最後の15分間をリードしています。ルクレールは首位に返り咲き、フェルスタッペンは新しいソフトタイヤで予選を試みるためにトラックに出ます。しかし、彼はブレーキエアインテークにバイザーが詰まってしまい、それを取り外すためにピットに戻らなければなりません。これにより、彼は4位になります。フェルスタッペンはその後、彼の車がターン11でグリップを欠いていると報告します。最後の15分間では、ほとんどのチームがより硬いタイヤコンパウンドを使用して長めの走行を選択します。しかし、フェルスタッペンは予選を続け、しかしターン14で草地に入ってしまい、試みを諦めなければなりませんでした。ハミルトンもスピンし、一時的にイエローフラッグが振られます。セッションの終盤、予選を続けるフェルスタッペンは、ターン12の砂利に入ってしまいます。彼はトラックの中間セクターを進むのに苦労しています。これまでにもマックスにとっては挑戦的な日のようです。セッションの最後の数秒で、アクエ・ミネラーリでレッドブルが砂利を滑り抜けるというもう一つのクイックラップの機会が逃げてしまいます。
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Formula 1ドライバーのマックス・フェルスタッペンは、日曜日のブラジルグランプリで印象的な勝利を収めました。レッドブルレーシングチームのフェルスタッペンは、レースをスタートからリードし、1位でゴールラインを越え、メルセデスのルイス・ハミルトンを2位に抑えました。この勝利により、フェルスタッペンは今年のワールドチャンピオンシップをさらに強力なポジションに置くことになります。
レースはフェルスタッペンがポールポジションからスタートし、最初のコーナーからリードを維持しました。彼は卓越したペースを見せ、レース全体でハミルトンを後方に抑え続けました。メルセデスのドライバーからの絶え間ないプレッシャーにもかかわらず、フェルスタッペンは堅実でミスを comitしませんでした。
この勝利は特にフェルスタッペンにとって重要であり、フォーミュラ1の歴史を持つブラジルで実現しました。ブラジルのファンはレース全体でオランダのドライバーを応援し、興奮しました。フェルスタッペンは暖かい歓迎に感謝を表し、今後のレースでも最善を尽くすことを約束しました。
この勝利により、フェルスタッペンは現在、フォーミュラ1ワールドチャンピオンシップでハミルトンに比べて快適なリードを築いています。今シーズンは残りわずかなレースしかありませんが、タイトル争いは激化しています。ファンはこのライバル関係が今後の数週間でどのように展開するかを見るのが待ちきれません。
全体的に、ブラジルグランプリは興奮に満ちたアクションに満ちていました。ドライバーたちはスキルと決断力を示し、観客にとって信じられないほどのスポーツのスペクタクルを提供しました。次のレースも同様にスリリングであり、ファンは誰が勝利するかを待ち切れません。
