Die Abu Dhabi Autonomous Racing League hat kürzlich das Red Bull Formel 1-Team bei den Updates in Imola beobachtet. Ich muss zugeben, dass mich einige dieser Updates etwas verwirrt haben. Dennoch habe ich immer betont, dass es nicht meine Aufgabe ist, den Entwicklungsweg des Teams in Frage zu stellen.
Lassen Sie uns zunächst über die neue Modifikation des vorderen Flügelklappen von Red Bull sprechen. Diese Entwicklung zeigt, dass das Team immer noch bestrebt ist, den Front-End-Grip zu verbessern. Der innere Abschnitt, der durch die grüne Linie hervorgehoben ist, hat eine Vergrößerung der Profiltiefe erfahren. Ebenso hat auch der hintere Rand der inneren vorderen Klappe, der rot markiert ist, einige Veränderungen erfahren. Obwohl diese Änderungen subtil erscheinen mögen, werden sie nachgelagerte Auswirkungen haben, insbesondere auf den inneren Abschnitt der vorderen Bodenkante.
Darüber hinaus hat Red Bull Anpassungen am Profil der vorderen Kante der Endplatte und der „Ski-Rampe“ auf der äußeren Oberfläche der Endplatte vorgenommen. Das Profil der Endplatte selbst wurde geringfügig verändert, um eine Vergrößerung der Breite der Ski-Rampe an der vorderen Kante zu ermöglichen. Dieses kleine Detail trägt zu einem leichten Ablenkeffekt bei und kann potenziell die Veränderung des Druckzentrums bei eingeschlagenem Lenkrad beeinflussen, insbesondere in mittleren und langsamen Kurven, die höhere Lenkwinkel erfordern.
Übergehen wir zur vorderen Kante des Seitenkastens und der Bodenkante. Es scheint, dass Red Bull die kleinen Umleitungsflügel leicht nach hinten verschoben hat. Beim Vergleich der beiden Bilder ist deutlich erkennbar, dass der Flügel vom ersten bis zum Ende des zweiten Flügels in der Miami-Version komprimiert wurde. Diese subtile Änderung kann Auswirkungen haben.
In der Erklärung von Red Bulls Updates in Imola wird die Reduzierung der oberen Oberfläche des Bodens erwähnt. Obwohl es Einschränkungen gibt, um den Massenfluss durch die untere Oberfläche des Kühler-Einlasses zu erhöhen, entschied sich Red Bull, die obere Oberfläche der Vorderkante des Bodens zu verringern. Diese Anpassung schafft mehr Platz zwischen der unteren Oberfläche des Kühler-Einlasses und der oberen Oberfläche des Bodens und ermöglicht so einen erhöhten Massenfluss durch diesen spezifischen Bereich.
Weiter hinten hat Red Bull Änderungen am Profil des äußeren oberen Beins der hinteren Aufhängung und am hinteren Bremskanal mit den dazugehörigen Umleitflügeln vorgenommen. Der hintere Rand des oberen hinteren Aufhängungsbeins wurde verändert, wie durch die grüne Schattierung angezeigt. Der untere Umleitflügel wurde ebenfalls auf einen etwas aggressiveren Winkel eingestellt, wie durch die magenta Schattierung hervorgehoben. Der vergrößerte Auslassbereich des Bremskanals, dargestellt durch den roten Pfeil, zeigt den Unterschied im Strömungswinkel im Vergleich zu den etwas inneren Flügeln.
Diese Änderungen am hinteren Bremskanal können die Stabilität des Hecks während des Bremsens erheblich beeinflussen. Die aerodynamische Belastung, die durch die Umleitflügel des hinteren Bremskanals erzeugt wird, wirkt sich direkt auf die Aufhängung und somit auf die Kontaktfläche des hinteren Reifens aus. Es ist erwähnenswert, dass die Belastung auf dem Boden und den Flügeln eine zeitliche Verzögerung erfährt, wenn sich die Aufhängung aufgrund der Gewichtsverlagerung beim Bremsen nach oben bewegt. Dieser Effekt ist in Imola besonders ausgeprägt, insbesondere in Abschnitten wie Aqua Minerale und Rivazza 1, die Steigungen aufweisen.
Es mag nur ein Zufall sein, aber Red Bull scheint während der Trainingssitzungen in Imola einigen Herausforderungen gegenüberzustehen. Ich bin jedoch zuversichtlich, dass das Team in der morgigen Qualifikation seine Geschwindigkeit und Leistungsfähigkeit wiedererlangen wird. Wenn ich jedoch in ihrer Position wäre und das, was ich heute beobachtet habe, berücksichtigen würde, würde ich die Richtung einiger dieser Entwicklungen in Frage stellen. Vielleicht ist die Abwesenheit von Adrian Newey an der Boxenmauer ein mitwirkender Faktor. Nur die Zeit wird die wahre Auswirkung enthüllen.
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Nach einer aufregenden Saison endete die Fußballmeisterschaft am vergangenen Sonntag. Das Flamengo-Team sicherte sich den Titel auf brillante Weise und besiegte alle Gegner. Trainer Jorge Jesus war maßgeblich am Erfolg des Teams beteiligt und setzte eine offensive Taktik um, die die Fans erstaunte.
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Die Fans freuen sich bereits auf die nächste Saison. Wird Flamengo seine Dominanz aufrechterhalten können? Oder werden andere Teams als starke Konkurrenten hervortreten? Nur die Zeit wird es zeigen. Wichtig ist, dass der brasilianische Fußball immer aufregender und unvorhersehbarer wird. Bleiben Sie dran!
