イモラでのエキサイティングなFIAフォーミュラ3レースで、ヴァン・アメルスフォールト・レーシングのノエル・レオンは、複数回のセーフティカーの中断にもかかわらず、ほぼレース全体をリードし、その腕前を見せつけました。オリバー・ゲーテがゴールラインを最初に通過しましたが、ゲーテはレース後にペナルティを受けたため、レオンが優勝を授与されました。18周のスプリントレース全体で、セーフティカーが4回展開されましたが、レオンはそれぞれの再スタートを巧みに処理するために最も熟練していることが証明されました。彼は早い段階でリードを奪い、決意を持ってそれを保ちました。
スプリントレースの逆グリッドポールポジションは、レッドブルジュニアのポーランド人ドライバーであるカツペル・シュトゥカに属していました。彼は2024シーズンで最初のポイントを確保することを熱望していました。シュトゥカの隣にはレオンがいて、ティム・トラムニッツとチャンピオンシップリーダーのルーク・ブローニングが2列目に並びました。ブローニングはイタリアのドライバー、レオナルド・フォルナロリとチャンピオンシップの順位で並んでいましたが、フォルナロリはグリッドの11番目からのスタートという困難な課題に直面しました。
ライトが消えると、シュトゥカは良いスタートを切りましたが、レオンは彼に近づき、最終的にタンブレロ（ターン2/3）でリードを奪いました。その後、シュトゥカはレースの初期段階でトラムニッツとゲーテに抜かれ、4位に順位を下げました。
最初のセーフティカーの期間は、ラップ1で発生しました。マリ・ボヤがトミー・スミスにリアエンドされ、ヴィルヌーブシケイン（ターン5/6）で砂利トラップに入りました。セーフティカーはラップ3の終わりまでトラック上に留まり、パックが再スタートに備える中、ブローニングは5位を保持しました。
レオンは再スタートのチャンスを活かし、早い加速で競争相手を驚かせました。パックの後方では、プレマのディノ・ベガノビッチがローレンス・ヴァン・ホーペンを追い越し、6位を確保しました。一方、サミ・メグトゥーニフとガブリエレ・ミニはその後ろでバトルを繰り広げました。
しかし、レースは再び中立化された。ラップ5で、ロディンのカルム・ヴォワゾンがジェンザーのチャーリー・ウルツと接触し、トサ（ターン7）でガードレールに突っ込んでしまったためだ。セーフティカー期間はラップ7で終了し、この時点でレオンは異なる戦略を選択した。彼はペースを上げる最後の瞬間まで待つことを選び、彼の後ろにいる3人のレッドブルジュニアドライバー（トラムニッツ、ゲーテ、シュトゥカ）からのプレッシャーに直面した。
メグトニフがタンブレロで砂利にスピンし、プレマの車と接触すると、パックの後方でドラマが展開した。その結果、メグトニフはブレーキング中にベガノビッチが急な動きをしたとチーム無線で訴えたため、ラップ8でセーフティカーが3回目に展開された。
ラップ10の終わりに、セーフティカーは再び撤退し、レオンは再スタート時にリードを成功裏に維持した。今回は、パックは最初のコーナーを無事に通過することができた。レオンは快適にアドバンテージを広げ、3回目の再スタート後の1周目のグリーンフラッグレースでDRS（ドラッグリダクションシステム）を破った。一方、ミニはヴィルヌーブシケインで見事な動きを見せ、7位を確保するためにファン・フーペンを抜いた。
ラップ13で、ゲーテはリーダーを追いかけるのに最適な位置にいると判断し、タンブレロでトラムニッツを抜いた。
しかし、タサナポル・インサプラワサクがセクター3で一時的にオフトラックになり、その後ピットに戻ると、セーフティカーは4回目に展開された。
これにより、レオンのリードが再び縮小され、ゲーテは彼に挑戦する機会を得た。
ラップ14では、セーフティカーの期間が終了し、レオンはグリーンに戻るためにパックをリードし、ゲーテとトラムニッツが直後を追った。
Sztuka、4位にいたが、予期せぬ出来事により、彼と上位3位との間に大きなギャップが生まれ、残りわずかな周回数で他のグループとは別のレースになった。
いつものように、レオンはパーフェクトなリスタートを決め、16周目にDRSが再開されると、彼は競争相手よりも1秒以上前に出ていた。
Sztukaの最後のセーフティカーリスタートのミスにより、彼は脆弱な状態になり、17周目のタンブレロでBeganovicに4位を奪われた。
しかし、Browningが同じマニューバーをトサで試みた際、Sztukaを内側から追い越そうとする彼の狡猾な試みは失敗し、彼は砂利に乗り上げた。
これにより、最後のスプリントでのピットストップの最後の周回でレースを中立化するための仮想セーフティカーが発動された。
しかし、GoetheがLeónの直後にいたため、VSCが終了する直前にレースは劇的な展開を見せた。
GoetheはRivazzaの下りでチャンスをつかみ、首位を奪い返したが、審判団は彼のVSC期間中の行動を承認しなかった。
その結果、ゴーエテは1位でゴールしたが、セーフティカーの違反により5秒のペナルティを受けて2位に降格した。
これにより、Leónが再び優勝し、Tramnitzが3位の表彰台を獲得した。
PremaのBeganovicは4位を確保し、ポールポジションからスタートしたSztukaはトップ5に入り、F3でポイントを獲得した最初のポーランド人ドライバーとなった。
特別なレースでは、Miniが6位を獲得し、レース全体を通じてのライバルであったvan Hoepenを上回った。
Arvin Lindblad、Nikita Bedrin、Santiago Ramosがトップ10のポジションを完成させた。
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フォーミュラ1ドライバーのマックス・フェルスタッペンは、モナコグランプリで壮観な勝利を収めました。フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングチームのドライバーであり、すべての障害を乗り越えてゴールラインを1位で通過しました。レースはスタートからフィニッシュまでスリリングであり、フェルスタッペンはスキルと決断力を発揮して対戦相手を上回りました。この勝利により、フェルスタッペンはドライバーズチャンピオンシップでさらに有利な立場になりました。
レースはフェルスタッペンがポールポジションからスタートしましたが、メルセデスチームのルイス・ハミルトンからの絶え間ない攻撃に対して自衛しなければなりませんでした。ハミルトンはフェルスタッペンを追い越すことを決意していましたが、レッドブルのドライバーは自分のポジションを維持し、ライバルに余地を与えませんでした。2人のドライバーの戦いは激しく、興奮があり、信じられないほどのオーバーテイクの瞬間もありました。
ハミルトンだけでなく、他のドライバーたちもレース全体でフェルスタッペンに挑戦しました。レッドブルチームのセルヒオ・ペレスやフェラーリのシャルル・ルクレールも印象的なパフォーマンスを見せ、フェルスタッペンのリードを脅かしました。しかし、オランダのドライバーは集中力を保ち、チェッカーフラッグまで優位を保つことに成功しました。
この勝利により、フェルスタッペンはフォーミュラ1ワールドチャンピオンシップの主要な競争相手の一人として自らを確固たる存在としました。モナコでの彼のパフォーマンスは、彼のスキルとスピード、そして対戦相手からのプレッシャーに耐える能力を示しています。フェルスタッペンはレッドブルを表彰台のトップに導くことを決意し、この目標を達成するために最後まで戦い続ける覚悟があります。
次のステージはカナダグランプリです。バースタッペンと彼のチームは、トップの位置を維持するために別の勝利を目指しています。自信に満ちた状態で、バースタッペンは彼の道に立ち向かい、なぜ彼が今日最高のドライバーの一人であるかを示す準備ができています。フォーミュラ1シーズンはエキサイティングで曲がりくねったものになることを約束しており、バースタッペンは確かにこの物語の主役の一人になるでしょう。
