Carlos Sainz Jr aus Spanien pilotierte den Ferrari SF-24 Wagen bei der Formel-1-Weltmeisterschaft beim Großen Preis der Emilia Romagna in Imola, Italien, am 18. Mai 2024. Am Qualifikationstag erklärte Sainz, wie eine Änderung der Windrichtung die Leistung von Ferrari beeinflusste. Trotz der guten Leistung von Charles Leclerc im freien Training konnte Ferrari in Q3 nicht mit Red Bull und McLaren mithalten. Sainz zeigte sich überrascht über das Fehlen von Tempo, das er mit den weichen Reifen erlebte, insbesondere im ersten Sektor. Er erkannte die Notwendigkeit, sich in diesem Bereich zu verbessern.
Leclerc hatte davor gewarnt, dass Ferrari Änderungen der Windbedingungen antizipieren muss, um von ihrer guten Leistung im freien Training zu profitieren.
Obwohl Ferrari die Probleme behoben hatte, die seinen unberechenbaren Vorgänger beeinträchtigten, deutete Sainz an, dass Imola einige verbleibende Schwachstellen aufzeigte.
„Es gab eine Veränderung des Gleichgewichts und auch der Windrichtung heute, was unserem Auto nicht zugutekommt“, enthüllte er, als er nach seinen Schwierigkeiten mit dem weichen Reifen gefragt wurde.
„Es gibt einen Rückenwind in Kurve 2 und Kurve 7, die immer noch unsere Hauptschwächen mit diesem Auto sind.
„Wir wissen, dass wir uns in diesen Bereichen verbessern müssen und wir arbeiten schon eine Weile daran, aber es hat uns nicht im ersten Sektor geholfen. Und insgesamt hatten wir nicht genug, um Red Bull herauszufordern.
„Vielleicht hat McLaren eine unglaubliche Runde hingelegt, aber wenn man zwei Autos vor sich hat, weiß man, dass sie stark sind.“
Um seine Sichtweise zu erweitern, fügte Sainz hinzu, dass Ferraris fortwährendes Problem mit der Reifenwärme und der Wind zu einem erheblichen Zeitverlust im ersten Sektor führte.
„Der Wind kam von hinten und der Gegenwind in den Kurven 2, 5 und 7 war eine große Herausforderung für unser Auto. Aber heute, mit dem Rückenwind, hatten wir mit einer spezifischen Problematik unter diesen Bedingungen zu kämpfen“, fuhr er fort. „Und vielleicht haben wir den Reifenwechsel nicht perfekt hinbekommen, abgesehen vom Wind, was uns 0,4 Sekunden gekostet hat. Das ist etwas, woran ich mit mir selbst und den Ingenieuren arbeiten muss.“
Sainz gab zu, dass McLarens Updates in Miami seinem ehemaligen Team ermöglichten, Ferrari in puncto Tempo auf einer einzelnen Runde zu übertreffen.
Auf die Frage, ob McLaren seit der Einführung von Teilen am MCL38 einen Vorteil habe, antwortete Sainz: „In Miami hatten sie einen, aber sie hatten dort Probleme mit dem weichen Reifen.
„Wenn man sich die Rundenzeiten ansieht, die sie mit den Medium-Mischungen im Sprint-Qualifying und vor allem im Rennen gefahren sind, waren sie 0,2 oder 0,3 Sekunden schneller als wir. Und jetzt kommen wir zu einer McLaren-Strecke, nämlich Imola.
„Es wäre immer schwierig, McLaren hier zu schlagen. Sie waren nur 0,1 Sekunden hinter Charles und 0,3 Sekunden hinter mir, obwohl ich Probleme hatte.
„Also war ich mir sicher, dass es immer eine McLaren-Strecke sein würde, und ich hoffe, es gibt Strecken, auf denen Ferrari sie herausfordern kann.“
