Piastriは、最初にスターティンググリッドの2番目の位置を確保しましたが、FIAが任命したF1レーススチュワードによる罰則により、5位に降格しました。この罰則は、Imolaでの予選セッションでPiastriがKevin MagnussenのHaasを妨害したことによるものです。
予選セッションの終了後、レーススチュワードは、PiastriとMagnussenの証言、位置/マーシャリングシステムのデータ、ビデオ映像、チームから提供されたテレメトリー、チームラジオの通信、およびオンボードビデオ映像など、さまざまな証拠を注意深く審査しました。スチュワードの声明は、以下の調査結果を強調しました：
Piastriは、ピットから出る際のシケインのターン2とターン3でMagnussenを妨害しました。Piastriは、サーキットのレイアウトのため、Magnussenを遅くまで見ることができなかったと説明しました。しかし、彼はMagnussenの妨害を避けるために素早くアクセルを踏もうとしました。
Magnussenは、前述のセクションを含むトラックのさまざまな箇所で後方の車両を見ることの難しさを認めました。しかし、スチュワードはチームラジオの通信を確認し、PiastriのチームがMagnussenの接近を警告するまでには遅すぎたことを発見しました。その時点でPiastriが妨害を回避するための行動を取ることはできませんでした。
さらに、2台の車両の間には約140km/hの大きな速度差がありました。Magnussenはその瞬間、Piastriの後ろにわずか40-50mしか追従していませんでした。その結果、Magnussenはターン19を出た時点で速いラップをしていることが明らかでした。
スチュワードは、他のドライバーが接近する車両に対してどのように警告されたかも調査しました。その結果、彼らははるかに早い段階で警告を受け、同じシケインでの妨害を回避することができました。
スチュワードは、特にQ1中においてスローワーカーの交通管理の重要性を考慮し、十分な警告の不足がこの特定のケースにおいて「不必要な妨害」を引き起こしたと結論づけました。
