Chevroletは、Indy 500の予選日に複数の問題に直面し、危機に直面しました。土曜日には、競争力のあるタイムを達成する能力に影響を与える電力の問題がいくつかのドライバーに発生しました。これらの電力供給の中断は、Chevroletエンジンを搭載したドライバーに限定され、メーカーはすべてのインシデントが関連していることを確認しました。Chevyは、プリミックスされた燃料と空気が燃えて気化する前に燃焼室に入るときに発生するプレナム火災と呼ばれるものに6人のドライバーが影響を受け、一時的なパワーロスが発生し、ドライバーのレースの勢いを妨げました。
インシデントに対応するため、Chevroletは緊急の記者会見を開催し、状況に対処しました。ロブ・バックナー、ゼネラルモーターズのインディカープログラムマネージャーは、プレナムイベントは時折発生するが、今年のIndy 500の前に問題に遭遇したことはなかったと認めた。彼は予選日が関係者全員にとって重要な瞬間であり、予期しない問題が発生する可能性があることを強調しました。予選日にはプレナムの問題が発生しましたが、バックナーは問題を迅速に解決できるとの自信を表明しました。
最初に影響を受けたドライバーは、Kyle Larsonで、プレナム火災のためわずか3周でレースを中止せざるを得なかった。同じ日に、Pato O’Ward、Conor Daly、Ed Carpenter、Christian Rasmussen、Agustin Canapinoを含む他の5人のドライバーも同じ運命をたどりました。Chevroletは直ちに災害を軽減するための措置を講じ、問題を特定するために世界中のテストセンターを活性化しました。GMのパフォーマンスとモータースポーツのVPであるジム・キャンベルは、エンジンは無事であり、会社は夜通し作業し、次の日の制御とキャリブレーションを改善するための解決策を見つけると保証しました。
Campbell氏は、通常の1.3バールではなく、Indy 500予選で使用される1.5バールの増加ブースト圧が問題に寄与したとも述べました。実世界のテストではより高いターボチャージャー圧でのテストは行われていないため、シボレーは問題が重大化する前に問題を検出するためにテストデータに頼っています。プレナム火災については以前にも議論されていましたが、土曜日のように結果に大きな影響を与えることはありませんでした。興味深いことに、ChevroletエンジンはIndy 500予選専用のより高いブースト設定で印象的なパワーデリバリーを示し、最速の4人のドライバーがChevyエンジンを使用しました。しかし、土曜日のセッションで影響を受けたドライバーたちにとっては、製造元が問題を特定し解決することでさらなる混乱を防ぐことを望んでいます。
シボレーとは異なり、IndyCarでフィールドの約半数をパワー供給している他のエンジンメーカーであるホンダには同じタイプの問題があるとは考えられていません。
