ジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンはエミリア・ロマーニャGP中にポジションを入れ替え、ラッセルは7位でフィニッシュしました。シルバーアローズは2024年シーズンのスタートに苦戦しました。これまでの最高成績は[race name]での5位であり、それ以降の回復に向けて一生懸命取り組んできました。[race name]に到着した時、彼らは大きな期待を抱いていましたが、チーム内でのラッセルとハミルトンのバトルが彼らのパフォーマンスを覆い隠しました。しかし、ラッセルはレース中にワールドチャンピオンのチームメイトにポジションを奪われることについてあまり心配していないと述べました。
ラッセルは2022年に[別のチーム]との激しいタイトル争いの後、メルセデスに加入しました。彼は世界選手権で競い、レースに勝つことを期待していましたが、W12カーの遅いペースに失望しました。26歳のドライバーは時間の経過と共に、彼がミッドフィールドでのポジション争いをすることになると受け入れました。これはイモラのレース後に明らかになりました。
レースの大半をリードした後にハミルトンに6位を奪われたにも関わらず、ラッセルはそれにこだわらないと表明しました。チームは6位と7位に満足していませんでしたが、ラッセルは2回のピットストップ戦略により追加ポイントを獲得したことに慰めを見出しました。彼にとって、チームメイトに負けることはあまり重要ではありませんでした。
ラッセルはトップ10のドライバーの中で唯一、レース中に2回目のピットストップを行いました。この決定については、なぜ若手ドライバーが遅いタイミングでピットインを命じられたのかという疑問が生じました。ピレリはワンストップ戦略が最速であると予測していたためです。チームは後にこの決定の理由を明らかにしました。
メルセデスのチーム代表、トト・ウォルフは、ラッセルにとって2回のピットストップ戦略が最善の選択肢だと強く信じていました。彼は、この26歳のドライバーのタイヤが予想よりも速く劣化していると説明し、また、イモラでのハミルトンの一時的なオフトラックで彼を追い越す機会もあったと述べました。この決断により、彼らは最速ラップと追加ポイントを獲得することができました。
チーム内の雰囲気を落ち着かせるための努力にもかかわらず、両ドライバーは2024年シーズンを諦めたように思われます。その結果、チームは今後のダメージを最小限に抑え、来年の車の開発にリソースを集中させることになりました。
