Lada Niva Marsh: raro todo-o-terreno russo parece um trator e custa quase 20 mil euros

Esqueça os SUV modernos e os sistemas eletrónicos sofisticados. O Lada Niva Marsh foi concebido para enfrentar pântanos, neve e lama profunda com pneus gigantes de baixa pressão. Um exemplar de 2002, restaurado e em estado descrito como novo, está à venda na Alemanha por 19.999 euros.

O Lada Niva é um dos todo-o-terreno mais reconhecidos da indústria automóvel, graças à sua construção simples e às suas capacidades fora de estrada. Mas há terrenos que até este veterano russo tem dificuldade em enfrentar. Foi precisamente para ultrapassar esses limites que nasceu o VAZ-1922 Marsh, uma versão extrema do Niva preparada para atravessar zonas pantanosas, terrenos alagados e a neve profunda da tundra russa.

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Com uma aparência que faz lembrar um veículo de brincar à escala real, o Niva Marsh é uma transformação radical do modelo original. E encontrar um exemplar à venda não é tarefa fácil: estima-se que existam menos de mil unidades. Agora, um modelo de 2002, sujeito a uma restauração profissional, está anunciado na Alemanha por 19.999 euros.
Pneus gigantes e uma carroçaria muito modificada

Pneus gigantes e carroçaria modificada

A característica mais evidente do Niva Marsh são os enormes pneus de baixa pressão, que lhe permitem distribuir o peso por uma superfície muito maior do que a dos pneus convencionais. O objetivo é evitar que o veículo se afunde em lama, neve ou solos saturados de água, mantendo a capacidade de avançar em condições nas quais muitos todo-o-terreno tradicionais ficariam imobilizados.

Para acomodar estas rodas de dimensões invulgares, a carroçaria foi profundamente modificada, incluindo alargamentos dos guarda-lamas com um aspeto semelhante ao de um trator. Os defletores de lama integrados reforçam a imagem de máquina preparada para os ambientes mais hostis.

O exemplar anunciado apresenta ainda uma pintura roxa pouco discreta, que contrasta com a vocação utilitária do modelo. As barras de proteção dianteira e traseira ajudam a proteger a carroçaria de pequenos impactos com pedras e árvores, enquanto os faróis retangulares substituem os elementos redondos do Niva convencional. Na traseira, foram também instaladas luzes diferentes das originais.

As alterações não se ficam pela carroçaria. O chassis recebeu eixos e componentes de suspensão específicos, adaptados às exigências desta conversão. O resultado é um veículo muito distante de um Niva de série, tanto na aparência como na utilização a que se destina.

Interior simples e motor sem grandes ambições

Interior simples e motor pouco ambicioso

Apesar do exterior radical, o habitáculo mantém boa parte da simplicidade característica dos Niva do início dos anos 2000. Não há ecrãs de grandes dimensões nem equipamentos tecnológicos sofisticados: a prioridade é a funcionalidade.

O volante e os bancos individuais apresentam a inscrição «Bronto», referência à divisão especializada associada à AvtoVAZ e às preparações mais robustas da família Niva.

Debaixo do capô encontra-se um motor atmosférico de quatro cilindros e 1,7 litros, com uma potência de 79 cv, aproximadamente 59 kW. Não é um valor impressionante, sobretudo tendo em conta o aspeto imponente do veículo, mas a potência máxima não é o principal argumento deste modelo.

A combinação da tração integral, das relações de transmissão curtas e dos pneus de baixa pressão foi pensada para privilegiar a capacidade de progressão em terrenos difíceis, em vez da velocidade. Por isso, o Niva Marsh não foi concebido para impressionar em acelerações, mas para continuar a avançar quando o piso deixa de oferecer condições para um veículo convencional.
Um clássico raro por quase 20 mil euros

Raro clássico russo por quase 20 mil euros

Segundo o anúncio publicado na plataforma alemã Mobile.de, o exemplar de 2002 foi alvo de uma restauração profissional e encontra-se num estado descrito como semelhante ao de um veículo novo. O preço pedido é de 19.999 euros, um valor que reflete sobretudo a raridade e a natureza muito específica desta preparação.

Naturalmente, não se trata de uma alternativa racional para quem procura um SUV para utilização diária. As dimensões dos pneus, as modificações mecânicas e a orientação extrema para todo-o-terreno tornam-no uma proposta muito particular, cujo interesse estará sobretudo na utilização recreativa, em terrenos difíceis, ou numa coleção de veículos invulgares.

Para quem prefere um Niva mais moderno, a Lada apresentou entretanto uma versão profundamente atualizada do Niva Legend, com melhorias que incluem painéis de aço galvanizado de dupla face, airbag para o condutor, isolamento reforçado, ar condicionado melhorado e um motor mais potente.

Ainda assim, poucos modelos conseguem oferecer uma imagem tão invulgar como o Niva Marsh. É um exemplo de como uma base mecânica simples pode ser transformada numa máquina especializada, capaz de enfrentar terrenos onde até muitos veículos todo-o-terreno convencionais teriam dificuldades.