2024年5月19日、イタリアのイモラで開催されたフォーミュラ1世界選手権第7戦、エミリア・ロマーニャグランプリで、レッドブルレーシングのRB20からマックス・フェルスタッペンがスタート時にリードを取りました。イモラサーキットでのエミリア・ロマーニャグランプリの復活は、エキサイティングなレースではありませんでしたが、すべてのドライバーにとってチャレンジとなりました。フェルスタッペンはF1キャリアで59勝目を獲得し、連勝を阻止してマクラーレンのランド・ノリスを僅差で退けました。一部のチームは改善を見せましたが、ベテランドライバーのフェルナンド・アロンソとセルヒオ・ペレスは週末に苦戦しました。シーズンの最初のヨーロッパラウンド後、ハイライトとプレッシャーを感じている人々を詳しく見てみましょう。
練習セッションでは、レッドブルとマックス・フェルスタッペンは不利な状況にあるように思われました。RB20の適切なセットアップが見つからず、ライバルチームに対して2連勝を阻止する機会を与えました。マクラーレンは予選とレースペースの両方で有利な立場にあるように思われましたが、3度のワールドチャンピオンとしてのフェルスタッペンの経験が違いを生み出しました。タイトなポールポジションにもかかわらず、フェルスタッペンは早い段階でリードを保ち、レース終盤までノリスに抵抗し続け、わずか7テンスの差で勝利しました。フェルスタッペンのパフォーマンスがレッドブルのイモラでの週末を好転させましたが、同じことはチームメイトのセルヒオ・ペレスには言えませんでした。ペレスはFP3でクラッシュし、貴重な練習時間を失いました。その後Q2から進出することができず、レース中も苦戦し、8位でフィニッシュしました。
マクラーレンはマイアミでの勝利を受けて、イモラでレッドブルに勝利を挑むことが期待されていました。オスカー・ピアストリはノリスよりも上位に予選を通過しましたが、妨害に対するグリッドペナルティにより順位を下げました。ノリスはフロントローからスタートし、良いペースを見せましたが、レースの初期段階ではベルスタッペンに追いつくことはできませんでした。しかし、最終段階で差を詰め、2連勝をほぼ達成することができました。ピアストリは週末を通じてノリスよりも速かったため、グリッドペナルティがなければ優勝を争うことができました。この逆境にもかかわらず、ピアストリにとっては依然としてポジティブな週末でした。
ピアストリのペナルティにより、シャルル・ルクレールは3番グリッドからスタートし、フェラーリがマクラーレンにポディウムを争うチャンスを与えました。イモラで3番目に速い車を持っていたにもかかわらず、ルクレールは自身のパフォーマンスを最大限に活かし、ベルスタッペンからわずか7秒差でフィニッシュしました。一方、カルロス・サインツはチームメイトについていくのに苦労し、ピットストップ中にピアストリにポジションを奪われました。
ルイス・ハミルトンは予選よりもレースデーの方が良い結果を収め、チームメイトのジョージ・ラッセルをオーバーテイクして彼の前にフィニッシュしました。週末を通じてハミルトンを上回っていたラッセルは、レース中にチームの戦略によりポイントの獲得位置を守るために2回目のピットストップを行うことになり、メルセデスにとって堅実な結果を確保しました。
アストンマーティンのパフォーマンスは2024年にも改善されていませんでした。ランス・ストロールの予選13位が最高でしたが、ファーストラップでの接触にもかかわらずポイントを獲得することができました。フェルナンド・アロンソは練習や予選での事故、そしてレースからのリタイアという忘れられない週末を過ごしました。
ユキ・ツノダはRBにとって強いホームウィークエンドを過ごし、ランキングで7位を確保しました。彼は自分の結果に失望しながらも、戦略を上手く立ててチームに重要なポイントを獲得しました。ダニエル・リチャルドもQ3に進出しましたが、レース中にポジションを獲得するのに苦労しました。
ニコ・ヒュルケンベルグはHaasのために印象的な予選セッションを行い、予想外にもQ3に進出しました。彼はレース全体でポジションを維持し、強い結果を残しました。
しかし、デンマークのドライバーはグリッド上位に進むのに苦労し、立派な12位でフィニッシュしました。
アルピーヌとオコンは予選でも素晴らしいパフォーマンスを見せましたが、直線スピードの不利がレースデーには厳しい状況となりました。
アルピーヌの車の制約にも関わらず、エステバンは立派なレースを展開し、チームメイトのガスリーの前で14位をキープしました。
ピエール・ガスリーはイモラで速さを見せましたが、予選のパフォーマンスは期待外れで、出発位置は15位でした。
大胆な2ストップ戦略とセーフティカーインターラプションのない状況にも関わらず、ガスリーはパック内で大きな進展を遂げることはできませんでした。
ザウバーはイモラで苦戦を続け、両ドライバーとも予選のペースに大きく遅れました。ジョウはチームメイトのボッタスよりも2テンポ遅れました。
しかし、ジョウは異なる戦略を使って日曜日にいくつかのポジションを獲得することに成功しました。
ボッタスよりもジョウの方が強かったものの、彼の週末は目立ったものではありませんでした。早期のピットストップにより脆弱な状態になり、レース終了時には18位まで順位を落としました。
サージェントのウィリアムズでの将来は厳しく問われており、イモラでのパフォーマンスは希望を抱かせるものではありませんでした。
彼は予選で有効なラップタイムを記録することができず、チームメイトのアルボンの早期リタイアにより、サージェントはウィリアムズに影響を与えることができませんでした。
先週、アルボンがウィリアムズで続投することが発表されましたが、彼はその発表後に厳しい週末を過ごしました。
金曜日の問題により、彼はFP1に参加できず、予選でのグリップ不足により、中位グリッドからのスタートとなりました。彼のレースは、右前輪が正しく固定されなかった最初のピットストップで事実上終了しました。
その後、日曜日はアルボンにとってテストセッションとなり、レースを早期にリタイアすることとなりました。
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