フェラーリで14回のグランプリレースに勝利したにもかかわらず、このドイツ人ドライバーはチャンピオンシップの最終目標を達成することはできませんでした。セバスチャン・ベッテルは、4回のワールドチャンピオンであり、2022年シーズンの終わりに引退しましたが、最近の数か月間、復帰の可能性についての憶測が続いています。
ベッテルは2008年にトロ・ロッソでフォーミュラ1のキャリアをスタートさせ、その後レッドブルに移籍しました。レッドブル在籍時には、ファン・マヌエル・ファンジオとミハエル・シューマッハに続いてF1史上3人目の4連覇を達成しました。2015年には、彼は憧れのフェラーリチームに加入しました。
フェラーリでの成功にもかかわらず、ベッテルはチャンピオンシップの最終目標を達成することはできませんでした。彼の最大のチャンスは2018年に訪れましたが、数々の大きなミスが損失となりました。フェラーリは最終的に2020年シーズンの終わりにベッテルとの契約を終了し、カルロス・サインツと交代しました。ベッテルはその後、最後の2年間をアストンマーティンで過ごしました。
最近、ベッテルがルイス・ハミルトンが空けたメルセデスのシートと結びついているという噂が浮上しています。しかし、ベッテルはメルセデスではなくアウディに参加する可能性に興味を示しています。アウディは2026年シーズンにフォーミュラ1に参入し、サウバーを引き継ぎ、経験豊富なドイツ人ドライバーのニコ・ヒュルケンベルグを既に確保しています。ベッテルは興味深い選択肢ではありますが、サインツ、ユキ・ツノダ、ピエール・ガスリー、エステバン・オコンといった他のドライバーがより有力な候補と見なされています。
Sky Sports F1の解説者であるデイビッド・クロフトと元アストンマーティンの同僚であるバーニー・コリンズは、ベッテルが36歳で引退した時点で彼のピークを過ぎていた可能性があると疑問視しています。
2010年代初頭、ベッテルはマックス・フェルスタッペンの最近の成功に似た支配期を楽しんでいました。彼は2011年と2013年のチャンピオンシップタイトルを獲得し、後者のキャンペーンは驚異的な9連勝で終わりました。彼の2010年と2012年の勝利は激戦であり、両方の場合にフェラーリのフェルナンド・アロンソを最終レースで阻止しました。
元フェラーリの戦略家であるルース・バスコムは、チームが彼のピーク時代にベッテルを嫌っていたと回想しています。彼のチーム内での優位性は、彼のチームメイトの間でフラストレーションを引き起こしました。
ベッテルのピークから10年以上が経過していることを考慮すると、アウディのようなチームは彼を雇うことがリスクが高すぎると見なすかもしれませんが、それによって引き起こされる注目にもかかわらず。
