最近のインディアナポリス500レースでのゲームチェンジャーとなったマヌーバは、2024年に公式に禁止されることとなりました。この物議を醸すマヌーバは、スネーク、ドラゴン、ウィーブなどといったさまざまな名前で知られており、ドライバーがテクニカルにウィービングして、後ろの車からのドラフトをブレイクし、それが近づけないようにするものです。インディカーはこのマヌーバに終止符を打つ計画を実施しました。昨年の優勝者、ヨーゼフ・ニューガーデンは、このマヌーバが2015年に登場したと考えていますが、2019年のサイモン・パジュノーによる積極的な使用がスピードウェイで広範な議論を引き起こしました。
このマヌーバの批判者は、通常、レースに勝てないドライバーや定期的に使用する機会のないドライバーであり、それが実行される高速度による重大なリスクを指摘しています。これまで、このマヌーバは、技術的にはインディカールのルールに違反しないため許可されてきました。先頭のドライバーによって開始されるため、ブロッキングとは見なされず、ドライバーは意図的に後ろの車から離れるのではなく、近づくことを防いでいます。さらに、レース後にこのマヌーバに罰則を科すことは、インディアナポリス500に続く激しい感情や数多くのセレモニーを考慮すると、ショーに複雑さをもたらします。
このマヌーバは、現在のルールの下でより一般的になっており、先頭の車は後ろからのパスの試みに対して脆弱です。ニューガーデンが昨年、マーカス・エリクソンに対する彼のディフェンスを説明したことは、これを象徴しており、彼はレースに負けないためにこのマヌーバを使用する必要性を感じ、後果がないことを知っていました。しかし、新しい規制の導入は、この問題に対処し、レースのダイナミクスを変えることを目指しています、特にレースのこの特定の部分において。
エリクソンは、2022年にこの戦術を使って優勝したが、新しいルールがレースのこのセクションの結果に大きな変化をもたらすとは懐疑的である。彼は、インディアナポリスモータースピードウェイでは最終ラップになると、何が起こっても許されると信じている。執行面では、インディカーはピットウォールからターン4までの点線を設定している。ドライバーが左側のホイールでそのラインを越えると、ペナルティの対象となる。ペナルティは、ドライブスルーペナルティ、もしその戦術が最終ラップで行われた場合はドライブスルーと同等の時間ペナルティ、もしくはイエローフラッグの条件下でそれが起こった場合は再スタートグリッドの最後尾に下げられることとなる。ただし、ピットへの進入中にラインを越える、事故を回避するためにラインを越える、もしくはピットエントリーが予期せず閉鎖された場合にトラックに戻る明確な試みをする場合など、このルールには例外がある。
物議を醸す戦術の禁止に加えて、今年のインディアナポリス500にはもう一つのルール変更がある。他のレースでもアクシデントや再スタート時の過激なレースを最小限に抑えるために、インディカーは再スタートラインを導入している。しかし、このルールは500マイルには適用されず、グリーンフラッグが振られるとドライバーはトラック上のどこにいてもレースをすることが許される。
