Fernando Alonso, Mitglied des Aston Martin F1 Teams AMR24 aus Spanien, hat seine Bereitschaft geäußert, an Diskussionen über die Reifenregeln bei roten Flaggen in der Formel 1 teilzunehmen. Dies kommt im Zuge des „kompromittierten“ Monaco Grand Prix, bei dem die Top 10 Fahrer zum ersten Mal in der Geschichte ihre Positionen vom Start bis zum Ziel beibehielten. Das Rennen wurde aufgrund eines Stopps in der ersten Runde zu einem Prozessionsrennen, bei dem die Fahrer ihre Reifen wechseln konnten und jegliche strategischen Variationen eliminiert wurden. Viele Fahrer fanden das 78-Runden-Rennen „langweilig“, da sie mit deutlich reduzierter Geschwindigkeit fuhren, um ihre Reifen bis zur Ziellinie zu schonen. Alonso ist der Meinung, dass die Spannung, die Monaco normalerweise bietet, aufgrund dieser Regelung verloren gegangen ist, und schlägt vor, sie erneut zu überdenken oder vollständig zu entfernen. Er betonte, dass der einzige interessante Punkt bei einem Monaco-Rennen die Boxenstopps sind und ohne sie das Rennen langweilig wird. Alonso schlägt vor, dass Diskussionen wieder aufgenommen werden, um Optionen wie das Nicht-Wechseln der Reifen während einer roten Flaggen-Phase oder die Verpflichtung, denselben Reifen während des gesamten Rennens zu verwenden, zu erkunden. Dies ist notwendig, um das Rennen in bestimmten Fällen nicht zu gefährden.
Allerdings räumte Alonso ein, der in der ersten Qualifikationssitzung ausgeschieden war und den Verkehr beklagte, der ihn am Fortschritt hinderte, dass dies die mangelnde Wettbewerbsfähigkeit von Aston Martin nicht erklärt.
„In unserem Fall war es wieder einmal sehr unglücklich“, fuhr Alonso fort. „Ich glaube, uns fehlte Geschwindigkeit. Es war ein enttäuschendes Wochenende, daran besteht kein Zweifel.
„Wir können unsere Leistung nicht verbergen, aber wir können auch nicht ignorieren, dass wir viel Pech hatten.
„Wir starteten mit einem harten Reifen, um bis zum Ende durchzuhalten und eine alternative Strategie anzuwenden.
„Dann wurde eine rote Flagge ausgelöst, also mussten wir auf den Medium-Reifen wechseln und 78 Runden damit absolvieren, was eine riskante Strategie war, aber es war der einzige Weg, um einige Punkte zu holen.“
Der Spanier rückte um zwei Positionen auf, als die Haas-Autos disqualifiziert wurden, aber ein bedeutender Teil seines Rennens bestand darin, in einem langsamen Tempo zu fahren, um seinem Teamkollegen Lance Stroll zu helfen.
Während Stroll es schaffte, einen ausreichend großen Abstand zu schaffen, um einen Boxenstopp einzulegen und auf neue Medium-Reifen zu wechseln, fiel er zurück, nachdem er einen Reifenschaden am linken Hinterreifen erlitten hatte, als er die Barriere an der Nouvelle-Schikane traf.
Alonso enthüllte, dass er dachte, er würde Daniel Ricciardos Angriffe auf den letzten Platz abwehren, bis er am Ende informiert wurde, dass er den 11. Platz belegt hatte.
„Ich war verwirrt, denn als Lance nach den Boxenstopps vor mir war, sagten sie: ‚ok, wir haben den 10. Platz gesichert'“, enthüllte er. „Wir haben daran gearbeitet, diesen letzten Punkt zu sichern.
„Dann hatte Lance den Reifenschaden und ich dachte: ‚Oh, jetzt habe ich die exklusive Verantwortung, mit sehr abgenutzten Reifen diesen Punkt nach Hause zu bringen.‘ Ich bin 50 Runden gefahren und dachte, ich wäre auf dem 10. Platz.“
„Und dann, als ich die Ziellinie überquerte und sie mir sagten, dass ich auf dem 11. Platz war, dachte ich: ‚Oh, also war all dieser Stress umsonst.‘ Aber trotzdem hat es mich motiviert.
„Ich weiß es nicht. Als die rote Flagge ausgelöst wurde, war Lance auf dem 10. Platz, ich auf dem 12. Platz.
„Und dann, zu einem bestimmten Zeitpunkt, wurde Sainz auf den 3. Platz zurückgesetzt, also waren wir auf dem 12. und 14. Platz, wir hätten auf dem 13. und 14. Platz sein sollen, aber Lance war vor Daniel, was nicht hätte passieren dürfen.
„Also weiß ich nicht, auf welcher Position ich gestartet bin und auf welcher Position ich gefahren bin.“
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