Lewis Hamilton、メルセデスAMG F1 W15のイギリスのドライバーは、モナコグランプリに不満を表明し、それはかなり退屈であり、観ている人々が眠ってしまったかもしれないとさえ述べました。この興奮の欠如は、モダンなフォーミュラ1において新しい現象ではありません。というのも、車はモナコサーキットの狭いレイアウトには適していないからです。さらに、レースは1周目の赤旗によってさらに影響を受け、戦略的な興奮は一切ないレースとなりました。ハミルトンはレースを退屈なイベントとし、視聴者を魅了しないと考えていました。
一部のドライバーやチーム代表、例えばマックス・フェルスタッペンやクリスチャン・ホーナーは、モナコトラックのレイアウトを変更してレースをよりエキサイティングにすることを提案していますが、ハミルトンは異なる考えを持っていました。彼は、レース中に車にピットストップを強制することがスペクタクルを向上させる可能性があると提案しました。ハミルトンは、フォーミュラ1で使用されるタイヤは1レース全体持ちこたえるため、2つのより硬いタイヤコンパウンドを導入し、3回の強制的なピットストップを実施することで、イベントに興奮を加えることができると主張しました。この解決策は検討に値するものであり、特にモナコグランプリの上位10位のフィニッシャーは、同じポジションでスタートしフィニッシュしました。
複数の義務的なピットストップは、直接的にトラック上のアクションに影響を与えるわけではありませんが、これはチームとドライバーに戦略的なチャレンジを与えるでしょう。これにより、ファンはピットストップや追い越しの際に使用される戦術を目の当たりにすることができます。ただし、もしこのルールがレース中に適用された場合、ハミルトンとメルセデスは驚かされる可能性があります。レース中、ハミルトンは自分と後ろにいる車との間にギャップを作り、ポジションを失うことなくピットストップを行いました。残念ながら、チーム内のコミュニケーションの不具合により、ハミルトンはレッドブルのドライバーであるマックス・フェルスタッペンがピットストップを行った際に戻ってしまいました。メルセデスチームのヘッドであるトト・ウォルフは、それが彼らのミスだと認めました。
全体的に、モナコグランプリでの強制ピットストップの導入を提案するハミルトンのアイデアは、レースに興奮を加える可能性がある興味深い考えです。しかし、それはチームやドライバーにとってリスクと課題ももたらします。
