Ähnlich wie Ferrari repräsentiert es den Höhepunkt der Formel 1 und dient als außergewöhnliches Marketinginstrument. Jeder will ein Teil davon sein – die Teams, die Fahrer, die Prominenten – trotz des Fehlens eines tatsächlichen Rennens. In diesem Sinne widerspricht es dem grundlegenden Zweck der Formel 1. Aber das Geld fließt weiter.
Auch wenn wir heutzutage nicht viel Spannung vom kleinen Fürstentum erwarten können, war der Monaco Grand Prix letzten Sonntag besonders langweilig. Der einzige aufregende Moment kam während der ersten Hälfte der ersten Runde, als Kevin Magnussen und Esteban Ocon die Sinnlosigkeit des Überholens demonstrierten. Folglich trafen die Stewards die richtige Entscheidung, das Rennen mit der roten Flagge zu stoppen und neu zu starten. Leider verstärkte dies nur die Idee, dass das Rennen möglicherweise nicht das Hauptziel ist. Es gab nur eine Strategie im Spiel: die Mauer vermeiden und hoffen, dass andere dasselbe tun.
Ruf in der Rennsportwelt sind immer prekär. Man wird als großartig gefeiert, wenn man ein mutiges Überholmanöver schafft, aber als inkompetent bezeichnet, wenn man sich selbst und andere in den Unfall verwickelt. Der Schlüssel ist, ein günstiges Verhältnis aufrechtzuerhalten, idealerweise etwa 100:1, bei dem heroische Momente Fehler überwiegen. War Magnussens Manöver gegen Sergio Perez dumm? Viele würden ja sagen, aber ich hingegen bin anderer Meinung. Es ist Monaco, und da ein Podiumsplatz außer Reichweite war, war das Übertreffen des eigenen Teamkollegen das bestmögliche Ergebnis.
Es gab einen kurzen Moment, in dem sich eine sehr schmale Lücke bot, und Magnussen verkörperte Ayrton Sennas Definition eines Rennfahrers. Allerdings halte ich Perez teilweise für verantwortlich. Nicht dafür, dass er Magnussen nicht in seinen Spiegeln bemerkte, sondern dafür, dass er überhaupt in dieser Position war. Als Fahrer eines RB20 hatte er kein Recht, sich in einen Kampf innerhalb des Supportrennens einzumischen.
Die Situation von Ocon ist anders. Nach dem Qualifying hatte das vollständig französische Team mit Sitz in Großbritannien eine legitime Chance, wertvolle Punkte zu sichern. Allerdings hat Ocon diesen Traum am Portier zerschlagen. „Sending it“ ist eine Sache; blind in eine Kurve zu fahren, ohne einen Plan zu haben, ist eine andere, besonders wenn es den eigenen Teamkollegen betrifft. Offensichtlich hat Ocon dieses Konzept nicht verstanden, was zu einem Auto führte, das mehr Begeisterung als Geschicklichkeit seitens des Fahrers zu haben schien. In der Zwischenzeit arbeitete das Alpine-Team unermüdlich daran, das Auto von Pierre Gasly während der Rotphase zu reparieren.
Das Endergebnis: Gasly (der Held) holte einen Punkt und beendete das Rennen auf dem zehnten Platz. In der Zwischenzeit sah Ocon (der Null) von den Tribünen aus zu und begann Anrufe zu tätigen, um einen Platz für die nächste Saison zu sichern. Ich frage mich, ob jemand geantwortet hat? Für diejenigen von uns, die vorhergesagt haben, dass dieses Fahrerduo teuer sein würde, ist unser Fall abgeschlossen. Danke, Esteban.
