カタルーニャグランプリのバルセロナのモントメロサーキットでのもう1つのMotoGPレースの後、2025年のドゥカティ公式チームの一員になるための競争は、2人の有力候補である現在のチャンピオンリーダーのホルヘ・マルティンと2回の表彰台フィニッシュを果たしたマルク・マルケスに絞られているようです。ドゥカティは来シーズンのチームについての決定をまだ下していませんが、マルティンをペッコ・バニャイアのチームメイトに昇進させることが、マルティンまたはマルケスのどちらかを失わない唯一の選択肢であることがますます明らかになってきました。
マルティンとマルケスの両方がドゥカティにとどまるための要求を明確にしています。マルティンは、自身がカテゴリーで最高のバイクを乗っており、そのマシンでタイトルを争うために続けたいと認めています。一方、マルケスは、昨年の彼のバイクとGP24との性能差を減らしたいと望んでいます。彼は公式チームかサテライトチームにとどまるかはあまり気にしておらず、最新のバイクさえあれば良いと考えています。
ドゥカティにとって、現時点で唯一の実行可能な解決策は、マルティンに次の2シーズンの公式チームの場を提供することです。彼は既に前シーズンの最後のレースまでタイトルを争い、現在はチャンピオンシップをリードしています。マルティンに公式チームの場を提供しないことは、特にマルティンが来シーズンも好成績を収め、競合メーカーのバイクで1番のポジションを確保した場合、ドゥカティにとって公共関係上の災害になる可能性があります。
マルケスを公式チームに起用することにはメディアでの勝利やマーチャンダイジングの機会などの利点がありますが、ドゥカティはマーケティングのために常にサテライトカラーを使用することをためらいませんでした。さらに、マルケスとバニャイアを公式チームで組ませることには潜在的なデメリットもあります。なぜなら、バニャイアは他のどのライダーよりもマルケスとの闘いに意欲を示しているからです。噂では、バニャイアはバスティアニーニとの継続が選択肢としてない場合は、かつてのMoto3のチームメイトであるマルティンと一緒にチームメイトになりたいと考えているようです。
マルケスが最新のバイクを持てるならば、サテライトチームに残る意欲があることを考慮すると、プラマックとヤマハの間に懸念を引き起こしている問題を解決できる限り、これはドゥカティにとって論理的な選択のように思えます。さらに、現在の3人の候補者、エネア・バスティアニーニを含めて、サテライトドゥカティに戻ることで利益を得る可能性があることを考えると、これはバスティアニーニがアプリリアに移籍することをも阻止する戦略的な動きにもなります。
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