ポルシェは、新たなハイブリッドバリアントを備えた911を発表しました。また、541馬力のパワーと610 Nmのトルクを発揮するカレラGTSバージョンも搭載されています。
外観や内装において、リニューアルされた911は大きな変更をもたらしていません。導入された変更のほとんどは、ドイツのスポーツカーの空力性能とパフォーマンスを向上させることを目的としています。
したがって、変更点には各モデル用の新しい特定のバンパーが含まれます。さらに、ポルシェ911では初めて、特徴的な4点灯のLEDマトリックスヘッドライトを標準装備として統合し、フロント部分により大きなエアインテークのスペースを作ることができました。
Carrera GTSバリアントでは、フロント部分には外部から見えるように垂直に配置された5つのアクティブ冷却フラップと各側面に隠れたフラップがあります。
911では初めて、これらの要素に加えて、ボディの下部に適応型フロントディフューザーが追加され、冷却フィンと共に制御されます。
これらの要素は必要に応じて空気の流れを誘導します：最小の電力要件の場合、閉じたフィンは空力を最適化します。高い電力要件がある場合、例えばよりダイナミックなサーキットドライビング中、フラップは大量の空気を車のラジエーターに誘導します。さらに、アシスタンスシステムのセンサーは、ナンバープレートの下の光沢のある表面の後ろに配置されています。
インテリアでは、ポルシェは911のデザインDNAと現代のテクノロジーを組み合わせています：ポルシェドライバーエクスペリエンスコンセプトは、ドライバーの軸と直感的で高速な操作に焦点を当てています。重要な制御要素は、ステアリングホイールの直接またはその周りに配置されています。これには、標準のドライブモードセレクター、改訂されたドライビングアシスタントレバー、そして911で初めてのスタートボタンが含まれます-ステアリングホイールの左側に。
中央コンソールの収納スペースには、冷却され、ワイヤレス充電機能を備えたスマートフォン用のコンパートメントがあります。
ポルシェコミュニケーションマネジメント（PCM）システムは、引き続き中央の高解像度10.9インチスクリーンを介して操作されますが、アナログの計器パネルが完全にデジタルの12.6インチスクリーンに置き換えられるのが新しい特徴です。
最大のニュースは、GTSライン専用のハイブリッドシステムを搭載したエンジンにあります。911に完璧にフィットするハイブリッドシステムを開発・テストし、多くのアイデアとアプローチを試しました。その結果、911の全体コンセプトに適したユニークなシステムが生まれ、パフォーマンスが大幅に向上しました。」と911および718範囲の副社長であるフランク・モーザーは述べています。
THybridシステムの中心は、新しい3.6リットルターボボクサーエンジンで、新しくよりパワフルな8速デュアルクラッチトランスミッション（PDK）に統合された永久磁石同期モーターが補完されています。アイドル状態でも、ボクサーエンジンを最大150 Nmまでの追加トルクでサポートし、最大56馬力のパワーアップを提供します。
さらに、コンプレッサーとターボチャージャータービンホイールの間に設置された15馬力の電動モーターにより、即座に過給圧を生成することが可能です。
2つの電動モーターは、911の前部に設置された1.9 kWhの容量を持つ400Vバッテリーで駆動されます。また、車載電気システムに電力を供給するための12Vリチウムイオンバッテリーもあります。
したがって、ポルシェは電気補助なしでも、ボクサーエンジンが485馬力と最大トルク570 Nmを発揮することを明らかにしました。T-Hybridパワートレインの総合出力は541馬力と610 Nmであり、前モデルと比較して61馬力の増加を示しています。
ポルシェはまた、新しい911カレラをクーペとカブリオレのバリアントでリアホイール駆動で注文することができると発表しました。また、911カレラGTSはオールホイール駆動とタルガバリアント（オールホイール駆動専用）も利用可能です。
価格については、ポルシェはリフレッシュされた911カレラのクーペバリアントの価格が160,540ユーロから始まると発表しました。一方、911カレラGTSクーペの価格は213,550ユーロからです。
このドイツのブランドはまた、最初の納車は911カレラが夏の終わりに、カレラGTSが2024年末に開始される予定であると明らかにしました。
