The Red Bull advisor, Helmut Marko, suggested that McLaren’s recent progress in Formula 1 came from a “well-executed replica” of the team’s RB20 car. Both Ferrari and McLaren have made advancements to their cars this season, leading to Red Bull losing its dominance in races. McLaren’s recent upgrades in Miami saw Lando Norris outperform Max Verstappen, while Ferrari’s Charles Leclerc won in Monaco, a weekend where Red Bull struggled. Marko believes it was inevitable that rival teams would try to mimic Red Bull’s concept, and Ferrari and McLaren have done so successfully.
“We are now in our third year with the current regulations, and teams are copying,” Marko told the Austrian publication OE24. “Some do it better, and you can see the results in McLaren. Ferrari has also made consistent progress. Our drivers arrived in Monte Carlo excited and said the car was great on the curbs. But as soon as they got in the car, they said it was undriveable!”
Verstappen won in Imola between the two aforementioned victories, but Norris made a late charge in that race, finishing just seven tenths behind the Dutchman. However, McLaren team principal Andrea Stella is not sure if Red Bull’s recent vulnerabilities are genuine weaknesses or specific to certain circuits. Stella suggests that having a car that can handle well on curbs and bumps was crucial in Imola and Monaco, and may have been the main factor behind Red Bull’s difficulties.
“レッドブルの総合競争力は、私には完全にはわかりません”、ステラは説明しました。 “明らかに、イモラとモナコは、カーブやバンプを超えることによってパフォーマンスに影響を与える2つのトラックです。マイアミでもある程度同様のことが起こりますが、それほどではありません。ですので、私たちの進歩はこれらの特徴においてより競争力があることだけでなく、より本物です – 私たちは車に良い空力負荷を追加しました。どちらかと言えば、私たちのドライバーたちは、モナコでの私たちの主な制約であるカーブやバンプでの車の挙動に満足していません”。
ステラは、数レース後にマクラーレンがレッドブルと競争できる能力をより明確に理解するだろうと自信を持っています、特にカーブやバンプを要求するトラックで。 “しかし、レッドブルには具体的に何が起こっているのかは、あまり確信が持てません”、彼は続けました。 “カナダに向かう次の数レースでそれを知るためには、もう少しレースが必要だと思います。カナダもカーブやバンプに大いに依存する別のトラックです。ですので、カナダの数レース後に状況はより明確になると信じています”。
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