Maxus T60 renovada: a pick-up chinesa ganha mais potência e prepara caminho para a Europa

A LDV T60, também conhecida por Maxus T60, recebe uma atualização profunda, com novo visual, interior modernizado e um motor turbodiesel de 2,5 litros com 520 Nm. A pick-up mantém a fórmula de cabina dupla e tração integral, enquanto a marca reforça a sua oferta para quem procura uma alternativa mais acessível às propostas tradicionais. A chegada à Europa, incluindo Portugal, será um passo importante para perceber o seu verdadeiro potencial.

A concorrência no mercado das pick-ups está a aquecer e a LDV não quer ficar para trás. A marca chinesa apresentou uma renovação significativa da T60 para o ano-modelo 2027, com alterações que vão muito além de uma simples atualização estética. Mais potência, uma caixa automática revista, um habitáculo redesenhado e preços mais competitivos são os principais argumentos de uma pick-up que procura continuar a conquistar espaço num segmento dominado por nomes bem estabelecidos.

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A atualização foi anunciada pela LDV na Austrália, onde o modelo é comercializado como T60 Max. Na China, a mesma base está associada ao Maxus T70, refletindo a estratégia internacional do grupo. Para a Europa, uma eventual chegada desta versão renovada poderá reforçar a presença da marca num mercado onde as pick-ups de cabina dupla continuam a ter procura entre profissionais e utilizadores que precisam de capacidade de carga e reboque.

Para já, porém, não existe confirmação de lançamento da T60 renovada na Europa ou em Portugal, pelo que as especificações e os preços anunciados para a Austrália não devem ser considerados definitivos para os mercados europeus.

Novo motor turbodiesel com 520 Nm

Novo motor turbodiesel com 520 Nm

Uma das principais novidades está debaixo do capô. A T60 passa a utilizar um motor turbodiesel de quatro cilindros e 2,5 litros, que entrega 163 kW, equivalentes a cerca de 221 CV, e 520 Nm de binário entre as 1.500 e as 2.500 rpm.

Face ao anterior bloco de 2,0 litros, o ganho é de 3 kW e 20 Nm. Os números apontam para uma resposta mais vigorosa, sobretudo quando a pick-up circula carregada ou tem de enfrentar percursos exigentes. A motorização está associada a uma caixa automática de oito velocidades melhorada e a um sistema de tração integral.

O consumo combinado anunciado é de 8,0 l/100 km na versão Pro e de 8,2 l/100 km na Luxe. Estes valores deverão ser interpretados no contexto da homologação australiana, não sendo diretamente transponíveis para os dados oficiais que seriam divulgados para a Europa.

Uma frente mais moderna e um interior mais tecnológico

Uma frente mais moderna e interior tecnológico

Visualmente, a T60 adota uma nova dianteira inspirada na linguagem de design mais recente da LDV, já vista na maior e mais recente Terron 9. A transformação abrange a zona da carroçaria a partir do para-brisas, conferindo à pick-up uma imagem mais atual e robusta.

O habitáculo também foi revisto. O painel de instrumentos redesenhado integra um ecrã tátil multimédia de 12,8 polegadas e um painel de instrumentos digital de 8 polegadas. A consola central foi igualmente modificada, passando a integrar o seletor da caixa automática, anteriormente montado na coluna de direção.

São alterações importantes num modelo que pretende acompanhar a evolução das expectativas dos clientes, cada vez mais atentos à tecnologia e à facilidade de utilização, mesmo num veículo orientado para o trabalho.

Duas versões para diferentes necessidades

Duas versões para diferentes necessidades

A gama australiana passa a estar organizada em torno de duas versões, Pro e Luxe, ambas com carroçaria de cabina dupla, tração integral e caixa automática. A variante Pro constitui a proposta de entrada, enquanto a Luxe acrescenta equipamento de conforto, tecnologia e capacidade para utilização fora de estrada.

A versão Pro inclui faróis LED, jantes de liga leve de 17 polegadas, câmara traseira, sensores de estacionamento posteriores, travões de disco nas quatro rodas e revestimento pulverizado da caixa de carga. No interior, conta ainda com volante aquecido, estofos em tecido, patilhas para controlo da caixa e saídas de ventilação para os passageiros traseiros.

Já a Luxe acrescenta bancos dianteiros aquecidos e com regulação elétrica, revestimento dos bancos em material sintético semelhante a couro, câmara de 360 graus e sensores de estacionamento dianteiros. A lista inclui ainda jantes de 18 polegadas, bloqueios dos diferenciais dianteiro e traseiro, suspensão traseira multibraço, alargamentos das cavas das rodas, barra desportiva e sistema de engate para reboque.

Ambas as versões recebem de série um conjunto de elementos exteriores em preto, incluindo a grelha, os para-choques, os puxadores das portas, os degraus laterais e as capas dos espelhos retrovisores. A caixa de carga mantém as dimensões e a compatibilidade com os acessórios da versão anterior.

Preço competitivo, mas ainda sem preços para Portugal

Na Austrália, a LDV anunciou preços de campanha para a gama renovada. A T60 Pro começa nos 39.989 dólares australianos, enquanto a Luxe custa 42.990 dólares para clientes empresariais com número ABN. Para clientes particulares, o preço anunciado da Luxe é de 45.253 dólares australianos, valores apresentados com despesas de colocação na estrada incluídas.

Estes montantes não permitem antecipar diretamente quanto poderá custar o modelo na Europa, onde os impostos, os custos de homologação, o equipamento e a estratégia comercial são diferentes. Ainda assim, a política de preços australiana mostra que a LDV pretende manter a T60 como uma alternativa competitiva dentro da sua gama.

A marca confirma também a manutenção dos intervalos de assistência a cada 12 meses ou 20.000 quilómetros, consoante o que ocorrer primeiro. Na Austrália, a garantia anunciada é de sete anos ou 200.000 quilómetros, outro argumento relevante para os clientes que privilegiam os custos de utilização a longo prazo.

Poderá a T60 fazer sentido na Europa?

A renovação da T60 surge numa altura em que os fabricantes chineses procuram consolidar a sua presença internacional e alargar a oferta para além dos automóveis de passageiros e dos SUV. Uma pick-up com motor turbodiesel, tração integral, caixa automática e equipamento generoso poderá interessar tanto a empresas como a utilizadores particulares que necessitam de um veículo versátil.

No entanto, a entrada na Europa dependerá de fatores que vão além do preço: homologação, segurança, emissões, rede de assistência, disponibilidade de peças e condições de garantia serão determinantes para competir com modelos já estabelecidos.

A LDV afirma ter vendido mais de 46.000 unidades da T60 na Austrália desde o lançamento local, no final de 2017. A nova atualização procura prolongar esse percurso com uma proposta mais moderna e potente. Se chegar à Europa com uma configuração adaptada ao mercado e um preço competitivo, a T60 poderá tornar-se uma alternativa a acompanhar no segmento das pick-ups. Para já, falta saber se a marca pretende dar esse passo e em que condições.