レッドブルは長い間、空力効率の高いデザインでフォーミュラ1グリッドを席巻してきました。最近のトレンドではフェラーリはライバルたちの中で劣っている車として描かれていますが、オーストリアの巨人はグラウンドエフェクト時代の導入以来、フォーミュラ1シーンを席巻してきました。そのため、現王者に追いつくため、フェラーリはマラネロへの到着が近づくにつれて、レッドブルのプルロードサスペンションデザインを模倣すると報じられています。
フェラーリは2024年シーズンを、フォーミュラ1を再び席巻するレッドブルに対して2〜3レースしか勝てないという控えめな期待でスタートしました。しかし、その後の状況は大きく変わり、プランシングホースは既に2つの勝利を収めています。今度はオーストリアのチームとの差を縮めるため、フェラーリチームは来シーズンに向けて徹底した対策を講じる準備が整っているようです。
モータースポーツによれば、このイタリアの強豪チームはプッシュロッドサスペンションを放棄し、優れたパフォーマンスを発揮するためにレッドブルのサスペンションセットアップを模倣する予定です。さらに、この決定のタイミングはルイス・ハミルトンのフェラーリへの移籍と一致しています。したがって、これらの措置が英国人ドライバーに世界選手権を争う能力を持ったマシンを提供するために講じられていると理解されています。さらに、16年以上の不振の後、マラネロに栄光を取り戻すために。
フェラーリは2025年シーズンを制するためには何でもする覚悟があるものの、チームは2026年の新しいエンジンと空力規制にも注力しています。彼らは2014年の規制変更のような事態を繰り返したくありませんでした。チーム代表は、すでに2026年の規制枠組みの下でどれだけの作業が行われているかを明らかにしました。
フランス人は、2025年のチャレンジャーの開発を既に始めていると述べました。一方、2026年のパワーユニットの開発は順調に進んでいます。しかし、チームは2025シーズンの開始前にシャーシの作業を開始することはできないため、エアロダイナミックスの面での作業は残念ながらできません。
イタリアの巨大企業は、’26規制に向けて競争力のあるエンジンを作り出すために日夜取り組んでいますが、どのフォーミュラ1エンジンメーカーが優位に立つかについては不確定要素があります。そのため、2026年の規制は競争の均衡を保ち、チャンピオンシップの激しい戦いが起こるかもしれません。
