濡れた天候条件は、現在のグラウンドエフェクトの時代において、フォーミュラ1にとって大きな課題となっています。F1車両に車輪カバーを装着して、濡れたコンディション下での安定性とドライバーの視界を向上させるというアイデアは、批判を浴びています。F1車両は、カレンダー上のほとんどのサーキットで濡れたトラックでのパフォーマンスに苦しんでいます。
メルセデスとフェラーリの両チームは、それぞれシルバーストンとフィオラノで濡れた天候条件に対する解決策を模索するためのテストを行いました。フェラーリは、タイヤのほとんどを覆うことで水しぶきがホイールに飛び散るのを防ぐと提案しました。しかし、FIAはこのアイデアを実現不可能と判断しました。車両のリアディフューザーから水しぶきが増えるなどの潜在的なネガティブな影響があるためです。安全性と実用性を考慮し、FIAは車輪保護計画を廃止することを決定しました。
十分な解決策が見つからなかった結果、FIAは最初からやり直すことになりました。彼らはさらなるテストを行い、フォーミュラ1における濡れたコンディションでのレースを容易にするための新しいアイデアを開発する予定です。
FIAはまた、チームが類似のリバリーを使用する問題にも取り組んでおり、この問題に対処するための改革について議論しました。今年のシーズンでは、チームはより効率的な重量配分のために、より多くのカーボンファイバーと黒色をリバリーに取り入れています。
FIAのシングルシーターディレクターは、重量軽減のためにカーボンファイバーの使用が増えていることを考慮し、黒色を含む類似のカラースキームの使用について議論しました。FIAはまた、類似のリバリーに関する紛争を避けるためのガイドラインの導入の可能性についても言及しました。
ファンのアイデンティティとサポートを維持するために、FIAはチームが同じリバリーを製作しないように確保します。チームは今シーズンからこれらの規制に準拠することを目指し、サポーターやドライバーにとって新しくエキサイティングなリバリーが生まれることになります。
