ルイス・ハミルトンは、2024年5月24日のモナコグランプリの練習日に、メルセデスAMG F1 W15のイギリス人ドライバーとして、困難な瞬間に直面しました。メルセデス・フォーミュラ1の元テクニカルディレクターであるパディ・ロウは、現行規則の下での誤った決定によるチームの困難が原因だと考えています。8連続のコンストラクターズ選手権での以前の成功にもかかわらず、メルセデスは2022年の空力グラウンド効果の復活以来苦戦しています。これにより、2011年以来初めての勝利なしのシーズンとなりました。今シーズンの改訂車コンセプトに対する楽観は成功に結びついていませんでした。彼らの主なライバルたちは彼らを追い越しています。メルセデスのドライバーであるジョージ・ラッセルは、チームが冬に過剰な変更を行ったことを認めており、ロウは彼らが回復するにはかなりの時間がかかると信じています。ロウは、スポーツにおける運の役割と、自らの天才にのみ頼ることの潜在的な落とし穴を認識することの重要性を強調しました。彼は、風洞やCFDなどの先進的なツールやテクノロジーを持っていても、効果的な空力戦略に従うリスクが常に存在することを認めています。これはメルセデスの場合に明らかです。彼らは以前のパフォーマンスを取り戻すのに苦戦しています。彼らの追いつきの努力にもかかわらず、回復中に失った時間は、日々進歩し続ける競争相手との差を埋めることを難しくしています。
メルセデスチームのヘッド、トト・ウォルフは、チームが最近進歩を遂げていることに満足しており、今シーズンは再びトラックに戻っていると自信を持っています。彼にチームの挫折からの回復能力について尋ねられたとき、ウォルフは成功するかどうかは不確かだと答えました。彼は、この不確実性こそがフォーミュラ1を魅力的にしている要素であり、チャンピオンたちが帝国と同様に興亡を繰り返すと述べました。ウォルフはフォーミュラ1とローマ人やギリシャ人を比較し、成功や失敗に寄与する多くの要素、例えば安心感に焦点を当てました。彼は1992年のウィリアムズによるマクラーレンへの勝利を振り返り、当初は信じられないと思われたが、スポーツの変化を示すものだったと述べました。以前メルセデスで働いていたロウは、2025年に計画されている規制の変更がチームにとって最高のチャンスを提供すると考えています。彼はこれらの変更をメルセデスが熱望し、確立された秩序に挑戦することを望んでいます。ただし、ロウはまた、現行のフォーミュラがマイクロレベルでの最適化を重視しているため、その枠組み内での大きな変更は困難であると認識しています。
