Kredit: Julien Delfosse / DPPI
Der Peugeot-Fahrer Stoffel Vandoorne sprach mit der Presse über die Herausforderungen, eine saubere Runde in Le Mans zu finden. Er erwähnte, dass dies eine der schwierigsten Aufgaben des Rennens sei. Normalerweise besteht die beste Gelegenheit, eine saubere Runde zu finden, zu Beginn der Session, wenn die Fahrer ihre erste Runde abschließen. Die Position in der Boxengasse spielt jedoch auch eine Rolle dabei, und derzeit befindet sich Peugeot am Ende der Boxengasse. Dies bedeutet, dass wahrscheinlich viele Autos vor ihnen sein werden und es ungewiss ist, ob sie alle überholen können, bevor sie ihre Runden beginnen. Trotz dieser Komplikationen glaubt Vandoorne, dass es klare Trends gibt, die jeder analysiert, um die beste Zeit für die Fahrt auf der Strecke zu bestimmen. Am Ende spielt auch das Glück eine Rolle bei der erfolgreichen Navigation des Rennens.
Das Qualifying findet am Mittwoch, den 12. Juni um 19 Uhr Ortszeit statt. Insgesamt werden 62 Autos aus drei Kategorien antreten, um sich einen Platz im Hyperpole-Shootout am folgenden Tag zu sichern. Um sich für das Shootout zu qualifizieren, müssen die Teams unter den ersten acht Positionen in ihrer jeweiligen Kategorie sein. Die Hyperpole wurde für die gesamte FIA World Endurance Championship im Jahr 2024 eingeführt, wird jedoch erst seit 2021 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans umgesetzt.
Während der Qualifying-Sessions, bekannt als Q1, versuchen die meisten Autos, frühzeitig auf die Strecke zu kommen, um freien Platz für ihre schnellen Runden zu finden. Dies umfasst Ausdauer-Prototypen, GT-Autos und in diesem Jahr erstmals auch Hypercars, LMP2s und LMGT3s. Trotz der Absicht, freien Platz zu finden, enden viele Autos damit, sich gegenseitig in ihrer ersten schnellen Runde zu behindern.
Das BMW M WRT Team befindet sich am nächsten zum Ausgang der Boxengasse, gefolgt von Lamborghini Iron Lynx, was ihnen einen Vorteil verschafft, als erstes Team die Boxengasse zu verlassen, unter den Hypercar-Teams. Ferrari befindet sich im vorderen Drittel der Boxengasse, während Porsche sich im zweiten Abschnitt, etwas über der Hälfte, befindet. Peugeot ist am Ende und Toyota bleibt wie üblich eines der letzten Teams in der Boxengasse.
Da in diesem Rennen keine Reifenwärmer verwendet werden, müssen die Hypercar-Fahrer freien Platz auf der Strecke finden, um konkurrenzfähige Rundenzeiten zu erzielen. Die Entwicklung der Strecke Circuit de la Sarthe wird während der einstündigen Session voraussichtlich stabil sein, ohne signifikante Veränderungen.
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