マックス・フェルスタッペンは、レッドブルレーシングRB20のパフォーマンスがカナダグランプリで見かけほど競争力がなかったことをほのめかしました。フェルスタッペンは最終練習セッションでメルセデスのドライバーたちについていくのに苦労しましたが、ジョージ・ラッセルのポールポジションタイムに追いつくことができました。しかし、フェルスタッペンはラッセルのタイムがルイス・ハミルトンのQ2ラップよりも遅かったため、メルセデスの真のペースが隠されていたと認めました。フェルスタッペンは自身の予選パフォーマンスは悪くなかったと認めつつも、メルセデスがより強い純粋なペースを持っていると認識しています。また、セッション中にはいくつかの雨が降ったことも述べています。
フェルスタッペンは、電気系の問題がFP2で発生し、トラックタイムの損失と古いエンジンへの切り替えが必要になったため、レッドブルによりスムーズな週末を確保するよう要請しました。
「しかし、全体的に見て、週末は再び私たちの視点からは少し混乱していたと思います。多くの小さなトラブルがありました」と彼は続けました。
「そして、その点から、私たちは車の理想的なバランスを見つけるのに苦労しました。
「私たちは予選中にまあまあのバランスを実現したと思います。私はそれにかなり満足していました。
「しかし、問題のないより組織的な週末を過ごせるようにする必要があります。それが違いを生むと信じています」と彼は述べました。
フェルスタッペンは、モナコのカーブに対処する長年の問題が、サーキット・ジル・ヴィルヌーヴでも存在すると予測していました。
しかし、現王者は、よりオープンなトラックはレッドブルの弱点に対しては厳しくないと認めつつも、2位でのフィニッシュを「ダメージコントロール」と考えています。
「私たちはまだ同じ問題に苦しんでいます」と彼は明かしました。「ただし、トラックのレイアウトはモナコと比べてより好都合です。そこでは低速セクションが多いからです。
「ですので、良い機械的なグリップがここでは重要です。もちろん、より多くの空力も関与します。
“自然に、まだ歩道を乗り越える必要がある場所や、トラックがギザギザしている場所もあります。
しかし、私たちはこれらの制限を認識しているので、それらに取り組む必要があります。だからこそ、私はここでP2であることは受け入れられると思います。”
フェルスタッペンは、メルセデスの急激な復活には驚かなかったと述べ、フェラーリのQ2でのダブルエリミネーションなどの予期しない出来事が、現在の余裕の狭さを示していると強調しました。
「全体のグリッドを考えると、驚きがあります。プラスとマイナスの両方です」と彼は言いました。
「これは、みんなが近づいていることと、細かいディテールが差を生むことを示しています。タイヤについてより良い理解を持っているかもしれません。
「もちろん、すべての車には弱点があります。私たちの車も含まれます。だから、異なるトラックレイアウトに対処する際にはそれを考慮に入れる必要があります。しかし、それはフォーミュラ1にとって有益です。」
