Kredit: Julien Delfosse / DPPI
Phil Hanson erklärte, dass in Langstreckenrennen die typische Entwicklung darin besteht, in der Reihenfolge der Le Mans Prototypes aufzusteigen. Mit der Einführung von Hypercars, die die neue Version von LMP1 sind, war sein Ziel jedoch immer, in dieser Kategorie anzutreten. Er teilt sich das Auto mit Fahrern, die Erfahrung in Hypercar oder dem Äquivalent in den Vereinigten Staaten, dem GTP, haben. Dieser Schritt in Richtung Hypercar war für ihn ein langfristiges Ziel, und er fühlt sich glücklich, die Gelegenheit zu haben, für JOTA, ein großartiges Team, zu fahren.
Hanson erwähnte, dass das Fahren sowohl in LMP2 als auch in Hypercars überraschend ähnlich ist, insbesondere weil er mit den Strecken und der Meisterschaft vertraut ist. Der einzige Unterschied besteht darin, sich an das spezifische Auto und seine Systeme und Elektronik zu gewöhnen. Glücklicherweise war das Team unglaublich hilfreich, ihn bei diesem Lernprozess zu unterstützen. Er hat bereits seit vielen Jahren gegen seine Teamkollegen Oliver Rasmussen und Will Stevens in LMP2 gekämpft und dadurch entstand ein Gefühl der Kameradschaft innerhalb des Teams.
Seit 2018 tritt Hanson im LMP2-Programm von United Autosports in Le Mans an und hat bereits Erfolg erzielt. Er gewann die LMP2-Klasse in der Ausgabe von 2020 mit Felipe und Paul di Resta. Zudem fuhr er einen Porsche für JDC Miller MotorSports beim 24-Stunden-Rennen von Daytona, den 12 Stunden von Sebring und wird beim 6-Stunden-Rennen von Glen für den IMSA Endurance Cup antreten.
Zusätzlich gab Hanson in diesem Jahr sein Hypercar-Debüt mit JOTA und fuhr das zweite Auto neben Rasmussen und Jenson Button, einem ehemaligen Formel-1-Weltmeister. Nach einem 11. Platz bei den 6 Stunden von Spa-Francorchamps strebt das Team einen Podiumsplatz bei den bevorstehenden 24 Stunden von Le Mans an. Porsche hat Wettbewerbsfähigkeit gezeigt, da alle sechs ihrer Autos Siegchancen haben.
