2024年において、レッドブルは2022年と2023年と同じくらいの支配力を持っていません。フェラーリとマクラーレンは追いつき、より頻繁に彼らに挑戦しています。
最近のレースでは、ルクレールがモナコグランプリで勝利し、彼のチームメイトであるカルロス・サインツがオーストラリアグランプリで優勝しました。マクラーレンのランド・ノリスもマイアミでマックス・フェルスタッペンに勝利しました。
F1グリッドの前面における現在の競争状況について尋ねられた際、ルクレールは「フォーミュラ1にとってはポジティブです。ただし、私たちは自分たちに集中する必要があります。フェラーリが優勝し続ける退屈なF1よりも、私たちが戦っているエキサイティングなF1を望みます。私たちはまだ仕事をしなければなりません、特にカナダのようなレースでは、私たちのポイントを最大限に活用する必要があります。これまで、その点では素晴らしい仕事をしてきました。先週のエンジンの問題があったにもかかわらず、私たちはそれ以上のことはできなかったと思います。しかし、これらのことを分析し、トップにい続ける必要があります。」とコメントしました。
残念ながら、フェラーリはモントリオールで困難な週末を迎えました。ルクレールはパワーユニットの問題でリタイアし、サインツはレース終盤でクラッシュし、チームにはポイントがありませんでした。
カナダグランプリを終えた際、ルクレールはパワーユニットの問題についてのフラストレーションを表明し、「何が起こったのかわかりません。私たちはかなりの時間を失っていました、時には1.5秒ほどの差がありました。ドライブするのは難しく、非常にイライラしました。ストレートで誰にでも抜かれていました。常に設定を変更し、すべてをリセットして機能させる必要がありました。ウェットコンディションでは非常に良い走りをしており、まだポイントを獲得できると信じていました。しかし、トラックが乾くとすぐに、ストレートでは無力でした。」と述べました。
ルクレールはまた、雨のコンディション下での走行中に設定を変更することは難しいが、トラックが乾き始めるとさらに複雑になったと説明しました。彼は言いました：”完全に濡れている時は少し楽でした。トリッキーなのは半分が乾いていて半分が濡れている時です。ステアリングホイールに集中しなければならず、レースラインは1つしかありません。数センチでもずれると大変なことになります。非常に挑戦的でした。”
前回の勝利でベルスタッペンとの差を31ポイントに縮めた後、モントリオールでポイントを獲得できなかったことで、ルクレールは2024年F1ドライバーズチャンピオンシップでオランダ人に対して56ポイント差をつけています。
