これは段落です。
これは別の段落です。
国際自動車連盟（FIA）のシングルシーターレーシングディレクター、ニコラス・トンバジス氏は、2026年にフォーミュラ1パワーユニットの規制に調整が必要な場合、関係するメーカーがこれらの変更を効果的に実施する自信を表明しました。このパワーユニット規制の変更についての議論は、先週2026年のシャシーとエアロダイナミクスの規制が発表された後、マクラーレンのチームディレクター、アンドレア・ステラ氏が懸念を表明したことによって生じました。パワーユニット規制は2026年に制定され、ハイブリッド化の増加と内燃機関と電動化の50/50のパワー分配に焦点を当てています。ステラ氏は、パワーユニットとシャシーの両方において、全ての関係者がスポーツの成功に貢献する必要性を強調しました。トンバジス氏は、パワーユニット規制の変更にはメーカーの合意が必要ですが、必要な調整があれば協力する意欲を持っていると信じています。予備的なエアロダイナミクス規制は、車両の前後ウィングに可動式のエアロダイナミクスを取り入れることでドラッグを軽減し、ハイブリッドパワーユニットにかかる一部の圧力を軽減することを目指しています。ステラ氏は、パワーユニットの使用はシャシーを過度に負担せずに50-50のコンセプトを達成するために調整されるべきだと考えています。彼の懸念は、エンジンとエアロダイナミクスの規制の相違点を浮き彫りにしています。エンジン規制の起草と予備的なエアロダイナミクス規制の発表の間の2年間のギャップにより、後者が前者の補填を行いました。トンバジス氏は、後になって見れば、異なる点があったかもしれないと認めていますが、全体として、現行の規制はパワーユニットメーカーの参加レベルが高くなっており、これはポジティブな進展だと考えています。
