画像クレジット：Charly Lopez / DPPI。
ル・マン24時間レースの第92回大会の10時間目に、セバスチャン・ブイエミはトヨタGR010ハイブリッド＃8ハイパーカーでレースをリードしていました。
9時間目のスタート時には真夜中を過ぎ、90分のセーフティカー期間がありました。レースリーダーのロベルト・クビサ（＃83フェラーリ499P）はすぐにピットストップを行い、多くのハイパーカーと共に停止しました。フレデリック・マコウィエッキ（＃5ポルシェペンスケ963）はクビサの後ろで2位につけていました。
雨が強まる中、ほとんどの車がレインタイヤに交換しました。雨タイヤを装着したクビサは簡単にマコウィエッキを追い抜きましたが、後に平川亮のトヨタGR010ハイブリッド＃8に追い抜かれました。
クビサは、ドリース・ヴァントホールとのインシデントで30秒のストップアンドゴーペナルティを受けました。このインシデントによりセーフティカーが導入され、ムランコーナーバリアの修復が必要でした。
トラックの状況が改善するにつれて、レインライトの使用はもはや義務ではありませんでした。
アレックス・リンは自身のキャデラックVシリーズR＃2で素晴らしいムーブを見せ、アントニオ・フオコのフェラーリ499P＃50を追い抜き、最初のムランシックーヌの前で4位に浮上しました。
ウェットコンディションが改善するにつれて、平川とマコウィエッキはピットストップを行い、スリックタイヤに交換しました。
セバスチャン・ブイエミはハイパーカーカテゴリーでリードを維持し、アンドレ・ロッテラーのポルシェペンスケ963＃6、トヨタ＃7の小林可夢偉、アントニオ・フオコ（＃50）、アール・バンバー（＃2）が続いていました。
LMP2カテゴリーでは、ジャン＝ピエール・シメノーがドライブするデュケーヌのオレカ07＃30が機械的な問題を抱え、レースをリタイアしました。これはアイアンリンクスのオレカ＃9に続く2番目のリタイアでした。
多くのLMP2ドライバーが路面の滑りやすい状況に苦労しました。昨年のル・マン24時間レースのLMP2カテゴリーの優勝者であるファビオ・シェラーは、ピットストップ前にマルテ・ヤコブセンの＃37クールレーシングカーをリードしました。
Nico Varrone（#183 AF Corse Oreca）は、AF CorseのLMP2カテゴリーでリードしており、David Heinemeier Hanssonは#24 Nielsen Racingの車に続き、PJ Hyett（#14）とOlly Jarvis（#22）が続いています。
LMGT3カテゴリーでも、ハイパーカーのカテゴリーと同様に、多くのGT3車がピットで給油やレインタイヤの交換を行いました。
BMW WRTチームは課題に直面し、アフメド・アル・ハルシのBMW M4（#46）がトラックでスピンし、ダンロップヒルの後の砂利トラップにハマってしまいました。
#46の車は、LMGT3カテゴリーで2番目にリタイアした車であり、先にSalih YolucのJMW Motorsport Ferrari 296（#66）が電子の問題でリタイアしています。
グレゴワール・ソーシーは、マクラーレン720S（#59）でLMGT3クラスをリードしており、Kelvin van der Lindeは#87の車に続き、Morris SchuringはManthey EMA Porsche（#91）で、Takeshi KimuraはレクサスRC F（#87）で、Nicolas Pinoはマクラーレン720S（#95）で続いています。
