セキュリティカー（SC）は、朝の03:45:37に展開され、08:11:12までトラック上に留まりました。その時点で、トヨタガズーレーシング＃8のリョウ・ヒラカワがトヨタGR010ハイブリッドハイパーカー＃8を運転してリードを取りました。
しかし、トラックが再びグリーンになったとき、上位6台の車がすべて同じ周回でした。これにより、24時間レースは2つのパートに分割され、16:00（CET）現地時間までの8時間スプリントレースが行われました。
ヒラカワは、トップを走行していたトヨタのドライバーとしてハートリーに交代しました。ハートリーは、長時間のセーフティカーの後、足のけいれんを訴えました。
長いセーフティカー期間は、レースの13時間目に始まりました。ジャック・エイキンが運転するキャデラックレーシング＃311ウィーレンが砂利でスピンし、雨のためセーフティカーが展開されました。天候が悪化したため、セーフティカーは数時間トラック上に留まりました。
ポルシェ963＃6は、トップを走行しているトヨタGR010＃8にわずか数秒遅れています。
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– 24 Hours of Le Mans（@24hoursoflemans）2024年6月16日
ハイパーカーカテゴリーのトップスポットを追い求める中、ポルシェペンスキーモータースポーツのポルシェ963＃6、ローレンス・ヴァントールが2位を維持していました。フェラーリAFコルセ、カヴァリーノ・ランパンテが3位で、ポルシェ＃6がすぐ後ろに続いていました。フェラーリはタイヤ戦略のためにレースで時間を失っていました。
4位のトヨタ＃7は、ピットストップのエラーに対するペナルティを回避することができました。ヨセ・マリア・ロペスから交代したニック・デ・フリースは、間違ったセーフティカートレインに参加しました。ロバート・クビサは、BMW Mハイブリッド＃15との衝突を引き起こしたため、レースをリードした後に30秒のペナルティを受けて5位になりました。
The Hertz Team JOTA’s Porsche 963 #38は6位で、再スタート時にはJenson Buttonがハンドルを握っていました。イギリスの同胞であるAlex LynnはCadillac Racing V-Series.R #3で1つ後ろのポジションにいました。次に、8位にはFerrari AF Corsa #51、9位にはCadillac Racing #2、そしてトップ10を締めくくるのはPorsche Penske Motorsport #5でした。
LMGT3カテゴリーでは、Manthey PureRacing’s Porsche #92がトップに立ち、2位にはManthey EMA’s Porsche 911 GT3 R LMGT3 #91が続きました。United AutosportsのMcLaren #95が3位を占めている間、United Autosportsのもう1台、車番号59はジェームズ・コッティンガムがサーキット全体での黄旗中のスピード違反のためにドライブスルーペナルティを受けました。
4位にはAkkodis ASP TeamのLexus RC F LMGT3があり、Team WRTのSean GelaelがBMW M4 LMGT3をドライブしてトップ5を完成させました。
LMP2カテゴリーでは、AF CorseのPro-Am #183がトップに立ち、Francois Perrodoが長いセーフティカー期間中にスティントを完了しました。レースが間もなく再開される予定で、Ben Barnicoatがハンドルを引き継ぐ準備ができていました。2位にはUnited Autosportsの#22があり、初期のレースリーダーであるVector Sport’s #10がトップ3を完成させました。
92回目のル・マン24時間レースの前半は、不安定な天候条件によって特徴付けられ、残り12時間でセーフティカーが介入したことにより、Porsche Penske MotorsportのPorsche 963がハイパーカーカテゴリーでトップに立ちました。Toyota Gazoo Racing、Ferrari AF Corse、Cadillac Racingなどの強力な競争相手を抑えました。
レースの中間地点では、Porsche Penske Motorsport、Toyota Gazoo Racing、Ferrari AF Corseがリードを争う激しいバトルに巻き込まれ、上位9台のハイパーカーが同じラップにいます！
Porsche Penske Motorsportは04:00にリードを保持しましたが、Toyota Gazoo Racingは動じていません。日本のチームは豊富な経験に基づいて、ライバルに打ち勝つための戦略的な操縦を行っています。
チームのドライバーも非常に優れたパフォーマンスを発揮しています。Sébastien Buemi、Brendon Hartley、Ryo HirakawaがドライブするGR010 Hybrid #8は現在2位を保持しており、その後にはCadillac RacingのCadillac V-Series.R #3が続いています。
レースでは、過去4時間でいくつかの予期しない展開がありました：AF CorseのFerrari 499P #83はBMW M Team WRTのBMW M Hybrid V8 #15と衝突したため、30秒のペナルティを受け、後者はリタイアしました。
レースの初めには、Team WRTのBMW M4 LMGT3 #46がアフマド・アル・ハルティがダンロップシケインと「S」テルトルージュの間で車の制御を失った事故によりリタイアしました。アル・ハルティはマクシーム・マルティンと9回のMotoGP世界チャンピオンであるヴァレンティーノ・ロッシと車を共有していました。
03:45には雨が激しくなり、ウィーレン・キャデラックレーシングのCadillac V-Series.R #311が「S」テルトルージュでスピンしました。2台のトヨタは迅速に給油し、レインタイヤに交換し、Porsche 963 Hypercar #6がリードを奪いました。
LMP2カテゴリーでもエキサイティングな競争が繰り広げられました。Nielsen RacingのORECA 07-Gibson #24とAF Corse #183の間で1位争いが激化しましたが、02:44にDavid Heinemeier Hanssonがドライブする#24がProton Competition Ford Mustang LMGT3 #77とTertre Rouge “S”ベンドで衝突しました。この事故により、イギリスのチームはイタリアにリードを譲りました。
John Falb、James Allen、Jean-Baptiste SimmenauerがドライブするDuqueine TeamのORECA 07-Gibson #30のエンジンがデイトナシケインに近づく際に故障しました。
LMGT3カテゴリーでは、チームWRT BMW M4 LMGT3 #46が、アフマド・アル・ハーティがダンロップシケインとテルトルージュの”S”ベンドの間で車両の制御を失い、レースが終了しました。アル・ハーティはマクシーム・マーティンと9回のMotoGP世界チャンピオンであるバレンティーノ・ロッシと車を共有していました。
LMGT3カテゴリーでは、ポルシェとマクラーレンの間で1位を争う見事なデュエルが繰り広げられました。現在、アリャクサンドル・マリヒン、ジョエル・シュテルム、クラウス・バックラーがドライブするManthey PureRacing Porsche 911 GT3 R LMGT3 #92がリードを保持しており、#91ポルシェとUnited Autosports McLaren 720S LMGT3 Evo #59が続いています。カテゴリー内の上位8台の車は同じ周回です。
ル・マン24時間レースの夜には、ロバート・クビサ、ロバート・シュワルツマン、イーフェイ・イェがドライブするフェラーリ499P #83を巡る興味深いバトルが繰り広げられました。彼らはポルシェとトヨタ、および他の2台のフェラーリに追いつかれながらもペースを作り出しました。
元F1ドライバーのクビサは、3台のフェラーリ車を守る”アンダードッグ”として、開幕スティント中に一時的にリードを奪いました。ル・マン2023タイトルの防衛に挑む3台目のプライベーターカーが注目を集めました。以下は、FIA WECメディアチームによる4時間後の公式レポートです。
ル・マンに暗闇が訪れる中、ハイパーカークラスのトップ10チームは同じ周回に留まりました。レースの2時間目に短い雨が降り、一部の競技者が安全策としてウエットタイヤを選択したため、順位が入れ替わりました。しかし、スリックタイヤを選び続けることが正しい選択肢であることが証明されました。
[このレポートは必要に応じて2024年のル・マン24時間レースの間に更新されます。最新バージョンはこのページをリフレッシュしてご覧ください。レースをお楽しみください！]
2番目のピットストップでは、ポルシェ・ペンスキー・チームは車両番号6にソフトタイヤを装着しました。しかし、17時37分に最初の雨粒が降り、1分後にポルシェ・カーブでの豪雨が続くと、いくつかの車両はレインタイヤに交換することを決めました。他の車両は、13.626 kmのサーキットのいくつかの箇所がまだ乾いていたため、この決断を延期しました。
ソフトスリックタイヤを履いたAFコルセチームのフェラーリ499P号車83番をリードするロバート・クビツァと、工場チームのフェラーリ号車50番の中間タイヤを履いた車との間で魅力的なバトルが繰り広げられました。ポーランドのドライバーは、ニクラス・ニールセンからの数度の攻撃に抵抗する経験を見せました。しかし、デンマークのドライバーはやがてクビツァを追い越し、6時間前にリードを取り戻しました。
ピットストップの順序により、AFコルセのフェラーリ83号車（現在はロバート・シュワルツマンがドライブ）がトップに立ち、工場ポルシェ号車5番とトヨタ号車8番を引き離しました。
ロビン・フラインスは3輪で1周を完走することを余儀なくされました。オランダ人ドライバーは、最終シケインでBMW M Hybrid V8号車20番をクラッシュさせた後、ピットに入ることができませんでした。BMW MチームWRTのメカニックは車両に22分間かかり、レースに復帰しました。
フランスのサッカーアイコンであるジネディーヌ・ジダンは、現地時間16時に名高いル・マン24時間レースの第92回大会を誇らしげにフランスの旗を振って開始しました。これは、この持続的なモーターレースイベントの歴史の中でも最も恐ろしいラインアップの一つとの激しい競争の始まりを示しました。
オープニングの1時間では、3台のフェラーリハイパーカーがその優位性を示し、工場チームのフェラーリ499P号車50番のニクラス・ニールセンがチームメイトの51番車を驚かせました。一方、カデラックV-Series.R号車3番のセバスチャン・ブルデーは、早い段階で地盤を築く素晴らしいスタートを切りました。
デンマークのドライバーは、ポールポジションのポルシェ963＃6のローレンス・ヴァントールをインディアナポリスセクションで追い越し、総合リードを確保しました。一方、フェラーリ499P＃51をドライブするアントニオ・ジョビナッツィは、2周目に驚異的なスピードを発揮し、3分30秒347で3位に浮上しました。ジョビナッツィは、ムランストレートの最初のシケインでボルデーを巧みに追い越しました。
数時間の激しいレースの後、フェラーリはイタリアのドライバーがヴァントールのポジションを上回り、上位2位を獲得しました。しかし、上位11人の競争相手は激しく競り合い、すべて同じ周回でした。
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私たちは明日の16:00に、このスリリングなレースの第92回大会で勝利したチームの戴冠を目撃するのを心待ちにしています。＃WEC＃ルマンpic.twitter.com/GHnlZ9veMe
– 24時間ルマン（@24hoursoflemans）2024年6月15日
一方、同じ時間帯に元F1チャンピオンのロバート・クビサは、AFコルセフェラーリ499P＃83で12番グリッドからスタートし、約2時間にわたってリードを築きました。
ハイパーカークラスでは、BMW M Hybrid V8＃15で最初の挫折が起きました。マルコ・ウィットマンはエッセス・ダ・フロレスタでコントロールを失い、バリアに衝突しました。ウィットマンはスピン後も続行できましたが、ピットストップで車のノーズを交換する必要がありました。
ピットから出た後、ポルシェ＃6のヴァントールは一時的にリードを取り戻しましたが、ニールセンがすぐにそれを奪い返しました。しかし、フェラーリ＃50は2回目のピットストップ時に安全でないリリースがあったため、10秒のペナルティを受けます。
ポルシェ963＃99は、オフィシャルがニール・ヤニの車のドアに問題がある可能性を報告したため、ガレージに入ることを余儀なくされました。
2時間後、ニールセンは工場のフェラーリでリードし、黄色のAFコルセのフェラーリを密接に追いかけていました。この時点でフェラーリの意図は明らかです。
同時に、レース開始から約2時間後、トラックの一部が雨で濡れ、ピットレーンではレインタイヤかスリックタイヤかの選択について異なる意見が出ました。
LMP2クラスでは、COOL Racing Oreca 07-Gibson #47が問題に遭遇し、最初の周回終了時にゆっくりとピットに向かいました。後に、問題はラジエーターの漏れだと報告されました。DKR Engineering #33の車もスローパンクチャーを起こし、ピットストップを行いました。このクラスで最初にトラックを外れて砂利に入ったのは、アメリカのベテランベン・キーティングがドライブするUnited Autosports USA Oreca #23でした。
最初の1時間では、Inception Racing McLaren 720S LMGT3 Evo #70（フレデリック・シャンドルフがドライブ）がLMGT3カテゴリーで最速の予選タイムを記録しました。グリッドの4番目からスタートしたProton Competition Ford Mustang LMGT3 #77のベン・バーカーも非常に接近していました。JMW Ferrari 296 LMGT3 #66のラリー・テン・ヴォールデもトップ争いに加わっていました。
このレポートは2024年ル・マン24時間レースの間定期的に更新されます。最新バージョンにするには、このページをリフレッシュしてください。レースをお楽しみください！
競争を始めましょう！心理戦、戦術、天候条件、スピード、耐久性がテストされ、フェラーリ、トヨタ、ポルシェ、キャデラック、プジョー、アルピーヌ、ランボルギーニ、BMWなどのモータースポーツの巨人を代表する23台のハイパーカーが、2024年WECシーズンで最も重要なレースでトップの賞を競います。
さらに、18人の元F1ドライバー、世界最高のスポーツカードライバーの存在など、非常に特別なレースが24時間続く可能性があり、少なくとも紙上ではこれまでに目撃された中でも最も注目すべきレースの一つになるでしょう。
進行する前に、ル・マンレースがどれほど素晴らしいものであるかを認識することは重要ですが、同時にその悲劇的な歴史もあることを認めることも重要です。この会場で22人のドライバーが命を落としています。最も最近の犠牲者はアストンマーティンのドライバー、アラン・シモンセンであり、彼は2013年のレース中にアストンマーティンを運転している最中に亡くなりました。この数にはトラックのマーシャル、観客、または他のレース参加者、1955年の悲劇を含めて83人の観客の命を奪ったものは含まれていません。
ル・マンは依然として最も危険なモータースポーツイベントの一つであり、私たちは心からすべてのドライバー、チームメンバー、公式、ボランティア、観客、そしてこの非凡な耐久レースに関わるすべての人々の安全を願っています。私たちの願いは、忘れられないレースの後、日曜日の夜にみんなが幸せに帰宅することです。
#7 トヨタガズーレーシングはウォームアップセッションで衝突による損傷を受けました！ #WEC #LeMans24 pic.twitter.com/ywDPu1K5AA
– FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) 2024年6月15日
16:00の予定スタート時間までのわずか15分間、チームはレースのために車を準備するためにル・マンの13.626キロのトラックでウォームアップする時間しかありませんでした。特に天候条件が予測不可能であることが判明したため、チームは大慌てで車を準備しました。
レースディレクションはトラックを「ウェット」と宣言し、数滴の雨が降り始めたため、ドライバーにはレインライトを点灯するよう指示しました。キャデラックレーシングのスコット・ディクソンは、トラック上の主要なウェットスポットがムランにあると報告しました。
ウォームアップセッション中に多くの車がタイヤを交換したり、ドライバーを交代したりするためにピットストップを行いましたが、トヨタGR010-Hybrid #7とレクサスRC F LMGT3 #78は、日本のハイパーカーであるニック・デ・フリースがアコディスASP LMGT3チームのケルビン・ヴァン・デル・リンデと衝突したため、それぞれのガレージに戻らざるを得ませんでした。
The Porsche 963 #12 は他の61台の車と共にトラック上にいました。Hertz Team Jotaのメカニックたちは、水曜日の夜の練習中にCallum Ilottの事故で元のシャーシが損傷した後、車を完全にゼロから再建するという驚異的な業績を達成しました。車はすぐにレースのペースを見つけ、セッションで5番目に速いタイムを記録しました。
しかし、ウォームアップラップタイムは、滑りやすいトラックでのドライバーたちの慎重なアプローチを反映しており、AF Corse Ferrari 499P #83のRobert Kubicaだけが3分30秒以下でラップを完走しました。AF CorseはLMP2カテゴリーで最速のタイムも記録しました。
16:00の公式スタート前に、一連のセレモニーが行われます。車両は対角線上に並び、ヘリコプターがフランス国旗を運び、魅力的なフランス国歌の演奏が観客参加で行われ、パトルイユ・ド・フランスの曲技飛行チームが飛び越えます。
時間が経つにつれて、ドライバーたちの不安が高まります。レースディレクターが62台の車を解放する許可を出すと、興奮が高まり、競技者たちは容赦ない24時間の戦いに乗り出します。
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サッカースターのクリスティアーノ・ロナウドがフィールドからの引退を発表して驚かせました。さまざまなクラブでの信じられないスキルと成功で知られるポルトガルのスターは、キャリアの頂点でキャリアを終えることを決めました。39歳のロナウドは、家族との時間をもっと過ごすために一歩引く時期だと感じていると述べました。
ロナウドは数年にわたり数々のタイトルと賞を獲得する素晴らしいキャリアを持っていました。彼はマンチェスターユナイテッドで輝き、チャンピオンズリーグといくつかのプレミアリーグタイトルを獲得しました。彼はその後、レアルマドリードに移籍し、クラブの歴代最多得点者となり、4つのチャンピオンズリーグタイトルを獲得しました。
レアル・マドリードでの時代を終えた後、ロナウドはユベントスに加入し、フィールドでの才能とリーダーシップを示し続けました。彼はイタリアのチームがセリエAタイトルを獲得するのを助けましたが、プロサッカーからの別れの時が来たと感じました。
ロナウドの引退のニュースは、ファンやチームメイトに衝撃を与えました。多くの人々が選手に対する賞賛の意を表し、彼のキャリアを通じて提供された思い出や信じられない瞬間に感謝しました。サッカー界は彼の試合への存在を確かに惜しむでしょう。
引退にもかかわらず、ロナウドは自分自身がスポーツに関与し続けることを明確にしました。彼は慈善プロジェクトに専念し、若い才能の育成を助ける予定です。彼の影響力とスポーツへの影響は永遠に記憶されるでしょう。
クリスティアーノ・ロナウドの遺産は否定できません。彼は史上最高の選手の一人とされ、彼の名前はサッカーの歴史に刻まれるでしょう。彼の技術、決断力、そして献身は世界中の何百万人もの人々に影響を与えました。
ファンたちはロナウドのキャリアの終わりを悼む一方で、彼の将来が何をもたらすのかを楽しみにしています。彼のスポーツへの情熱と変革をもたらす意欲から、彼がフィールド外でもサッカー界に自分の足跡を残し続けることは疑いの余地がありません。
