フェラーリは2年連続でトヨタのルマン24時間レース制覇を阻み、ニクラス・ニールセンが予想外のラストスティントでワールドエンデュランスチャンピオンシップのメインイベントでわずか15秒未満の差で優勝を確保しました。
2024年のレースは、激しい雨のために夜間に長時間のセーフティカーが導入されるなど、さまざまなトラブルがありました。これらの課題にもかかわらず、ハイパーカークラスのエントリー23台のうち9台がリーダーと同じ周回でフィニッシュすることができました。最終的には、優勝争いはフェラーリとトヨタの間で行われました。
他のリーダーと比べて異なる戦略を採用したフェラーリ＃50と、レースの準備にいくつかの問題を抱えたトヨタ＃7が優勝を争いました。レースの最終段階で、フェラーリはニールセンを残り51分でピットインさせ、フェラーリが最後に1回のピットストップをする必要があると示しました。
この状況は、フェラーリが車＃50の右側のドアがゆるんでいるため、最後の2時間で予定よりも早くニールセンをピットインさせなければならなかったために生じました。10分もしないうちに、トヨタ＃7のホセ・マリア・ロペスがリードして最後のピットストップを行い、さらなるピットストップなしでレースを終えることができるとわかりながら、姉妹車＃8のすぐ先にトラックに戻りました。
しかし、フェラーリは最後まで管理できると確信しているようでした。ニールセンは無線で冷静に保ち、チームに流れに乗せてもらうように頼み、追いかけるトヨタと比べて時間の損失を最小限に抑えました。トヨタは最終的に理解を改め、残り30分での戦いを実質的に諦めました。ロペスには無線でフェラーリがもう1回のピットストップをする必要がないことを伝え、トヨタの優先順位は30秒差の2位を確保することでした。
差は最終ラップで減少しましたが、ニールセンのゴールへのドライブは直接的でうまく管理されていました。激しい雨の中、彼はチームメイトのアントニオ・フオコとミゲル・モリーナと共に、フェラーリがLe Mansに戻ってから1年後のカー＃51での勝利を確保しました。
この勝利により、カー＃7はハイパーカーの競技者の中で23番目で最後の出走位置からの予想外の勝利を阻止しました。この低いスタート位置は、予選中のカムイ・コバヤシのスピンとそれに続く赤旗によるもので、ハイパーポールセッションに出場する資格を得るはずだった彼のラップタイムが除外された結果です。ロペスもまた、通常のドライバーであるマイク・コンウェイが自転車事故で負傷したため、カー＃7のドライバーラインナップに遅れて加わりました。
フェラーリは2台の車を表彰台に載せ、昨年の優勝チームであるアレッサンドロ・ピエル・グイディ、アントニオ・ジオビナッツィ、ジェームズ・カラドがカー＃51でポルシェ＃6をわずか1秒差で破り、3位を確保しました。残り2時間でトヨタ＃8をスピンさせたことに対する5秒のペナルティを受けたにもかかわらず、カー＃51は最終ピットストップ中にペナルティを受け、表彰台の座を確保しました。
2番目のトヨタはカー＃51との接触後、5位でフィニッシュし、ポルシェ＃6と姉妹車のカー＃5を分けました。インディカーチャンピオンのアレックス・パロウがフィニッシュラインでハンドルを握ったキャデラック＃2は7位でゴールしました。
フェラーリの工場エントリーであるカー＃50とカー＃51は、レースの初期段階の大部分でリードしたカスタマーカー＃83に対して勝利への挑戦をしました。しかし、AFコルセチームの波乱に満ちたレースは、ロベルト・シュワルツマンが4位にいる最中にブレーキから煙が出始めたことで早期に終わりました。
This car had already received a 30-second penalty for a serious collision with Dries Vanthoor’s BMW, resulting in the immediate retirement of the BMW while the Formula 1 driver was leading. BMW managed to bring one car to the finish, but sister car #20 faced significant delays and completed only 96 laps, finishing in 47th place.
アルパインのA424 LMDh車による最初のルマン24時間レースは中断されました。カー＃35、フェルディナンド・ハプスブルグがドライブしていた時、13位で同じ周回にいましたが、5時間目にエンジンが壮観に故障しました。カー＃36、ニコラス・ラピエールがドライブしていましたが、エンジンの問題が発生し、約1時間後にガレージに入れられました。
Jotaチームのカスタマーポルシェ車、＃12と＃38は、リーダーと同じ周回の最後の車で、それぞれ8位と9位でフィニッシュしました。カー＃12は、カラム・イロット、ノーマン・ナト、ウィル・スティーブンスがドライブし、カー＃38はジェンソン・バトン、フィル・ハンセン、オリバー・ラスムセンが操縦しました。
アイアンリンクスが管理するランボルギーニチームは、2台の車でレースを成功裏に終え、優勝したフェラーリに2周遅れでフィニッシュしました。カー＃63 SC63は、ダニール・クビアト、ミルコ・ボルトロッティ、エドアルド・モルタラがドライブし、トップ10で最後の位置を確保しました。最高のプジョー、カー＃94に8秒差で勝ちました。
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オリンピックの他にも、サッカーやバスケットボール、テニスなど、いくつかの競技大会が開催されます。ファンは世界最高の選手たちが活躍し、スキルを披露し、タイトルを争う様子を見ることに興奮しています。
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