レッドブルレーシングのチーフテクニカルオフィサーであるエイドリアン・ニューウェイは、2026年のフォーミュラ1シーズンの技術規則を決定する際、FIAが一部のメーカーの影響を強く受けたとの考えを表明しました。ニューウェイは、スポーツの再開にあたり、より多くのメーカーが参入するために妥協がなされたのではないかと指摘しています。しかし、彼はブランドがシリーズから入れ替わることが多いため、このアプローチが最善の方法であるか疑問を呈しています。彼は新しい規則を早く切り捨てることは時期尚早であり、それらがもたらす挑戦を受け入れる重要性を強調しています。
ニューウェイが特に異例だと考えている新しい規則の一つは、電力と馬力の50/50の分割です。これにより、シャシーへの依存度が高まります。彼はエンジンがレース中に発電機として機能するというユニークなシナリオを強調し、ルイス・ヘアピンなどのタイトなコーナーでも同様になることを指摘しています。ニューウェイは、エンジンの規則がシャシーの考慮不足で開発されたことを認め、効果的な解決策を見つけることに大きな困難が伴うと述べています。しかし、彼は効率を促進することに重点を置いており、この目標を達成するものは、フォーミュラ1を通じてトレンドを普及させるという広い目的に沿っていると信じています。
ニューウェイはまた、FIAの優先事項に疑問を呈し、特定のメーカーに影響を受けて彼らを喜ばせ、他のメーカーを引き付けようとした可能性があると示唆しています。彼は、2026年のアウディの参入がこの点で一部の成功と見なされるかもしれないと認めつつも、その成果に値するかどうか疑問を呈しています。ニューウェイは、フェラーリを除いてメーカーは入れ替わるものであり、チームや一般の人々がスポーツの主要な利害関係者であると強調しています。したがって、彼は多様性を奨励し、さまざまなスペクタクルを提供することが重要だと考えています。
