The FIAは、2026シーズンに導入されるルールは過度に複雑ではないと述べました。一方、アストンマーティンのチーム代表は、ファンの混乱の可能性について懸念を表明しました。しかし、FIAは提案されたルールを擁護し、それらはロケット科学ほど理解しにくくはないと述べました。
FIAのシングルシーターディレクターであるニコラス・トンバジスは、チーム代表の発言に異議を唱えました。彼は、新しい計画が現行システムよりもやや複雑であり、2026年の車がDRSと同様に電力を通じて接近することを可能にすると説明しました。
しかし、トンバジスは新しいシステムが過度に理解しにくいものではないと強調しました。明確な説明を提供する必要性を認識しながらも、ルールは適切に説明されれば過度に複雑ではないと信じています。
ウィリアムズのドライバーは、車の減速に関して懸念を表明しました。彼は、MGU-Kによるストレートの終わりでの速度低下を避けるための取り組みを強調しました。さらに、アルボンは、新しいエンジン規制によって課せられる課題に取り組むことが、状況をより複雑で管理しにくくしていると認めました。
アレックス・アルボンは、新しいエンジン規制から生じる複雑さがファンやドライバーが理解する障壁になるべきではないと考えています。彼はFIAにこの問題に対処し、混乱を避けるために必要な変更を行うよう求めています。現状はスポーツ内の複雑さと課題を増加させており、これは避けるべきです。
