Il Gran Premio di Gran Bretagna ha un’importanza significativa nel calendario della Formula 1, non solo per il suo valore storico ma anche per la natura impegnativa del circuito di Silverstone. Non sorprende che la maggior parte delle squadre di F1 abbiano introdotto miglioramenti per questa gara. Esaminiamo cosa ha portato ogni squadra sul tavolo.
Red Bull ha apportato modifiche all’aerodinamica intorno al bordo del fondo e all’ala sul bordo del fondo. Il profilo del bordo del fondo è stato sottilmente modificato per generare più carico in quella zona, e l’ala è stata rimodellata per sfruttare appieno questo cambiamento. La squadra descrive ciò come una “sottile modifica dei dettagli dell’ala del bordo, che comporta un aumento del camber e del carico pur mantenendo la stabilità del flusso”.
Mercedes, d’altra parte, ha apportato modifiche specifiche del circuito alle ali anteriori e posteriori, così come al raffreddamento dei freni. Silverstone è ora molto sensibile alla riduzione della resistenza aerodinamica e non pone eccessive richieste sui freni.
McLaren ha optato per un’ala posteriore a bassa deportanza a Silverstone e ha portato tre opzioni per l’ala a trave – bassa, media e alta deportanza. Ciò consente loro di trovare il giusto equilibrio tra resistenza aerodinamica e deportanza, considerando le condizioni specifiche del weekend. Inoltre, hanno introdotto un nuovo alettone anteriore con elementi rivisti per ottenere una migliore distribuzione del carico. Il condotto del freno presenta ora un doppio winglet all’angolo posteriore invece di un singolo winglet, e l’ala sul halo è stata rimossa per ridurre la resistenza aerodinamica su questa pista. McLaren ha inoltre fornito un’opzione di recinzione alternativa per l’ingresso del tunnel, offrendo un compromesso diverso tra il flusso sotto il fondo e il bordo del fondo.
Una squadra che ha subito un importante aggiornamento è Aston Martin. Hanno introdotto nuovi ingressi del radiatore, fondo, diffusore e copertura del motore. Il cambiamento più evidente è la forma più profonda dell’ingresso del radiatore, che migliora il flusso d’aria posteriore.
Ferrari, Alpine e Williams non hanno dichiarato alcun aggiornamento per questa gara.
In sintesi, il Gran Premio di Gran Bretagna ha spinto diverse squadre a portare miglioramenti alle loro auto. Ogni squadra si è concentrata su aree specifiche, come l’aerodinamica, gli aggiustamenti delle ali e il raffreddamento, per ottimizzare le prestazioni sul circuito impegnativo di Silverstone.
