アウディは、2021年に発売されたe-tron GTとRS e-tron GTを更新することを決定し、2つのモデルを更新するだけでなく、新しいRS e-tron Performanceも発表しました。
更新されたe-tron GTシリーズには、いくつかの新機能があります。まず、97 kWhのバッテリーは、前モデルの84 kWhのバッテリーよりも9 kg軽量です。
回生ブレーキシステムも改良され、回収容量が290 kWから400 kWに向上し、ステアリングホイールの後ろに配置されたパドルで調整することができます。
Audiは、新しいバッテリーが最大609 kmの走行距離を提供し、最大充電速度が270 kWから320 kWまでの範囲であることを発表しました。これにより、バッテリーを10%から80%までわずか18分で充電することができます。
さらに、Audiは、バッテリーの改良により、前モデルよりもはるかに長い時間、280 kW以上の充電速度を実現できると述べています。
ニュースは、バッテリーだけでなく、アウディは100％電気自動車の範囲のモーターにもより多くのパワーを装備しました。したがって、基本モデルであるS e-tron GTは、合計670馬力の2つのモーターを搭載しています。一方、RS e-tron GTは845馬力になりました。新しいRS e-tron GT Performanceは912馬力を提供し、これはこれまでで最もパワフルなアウディです。
これらの数字により、e-tron GT Performanceは0から100 km/hまで2.5秒で加速し、制限された最高速度250 km/hに到達することができます。基本バージョンはわずか3.4秒で100 km/hに到達することができ、RS e-tron GTは同じ速度に2.8秒で到達します。
フルパワーを引き出すために、AudiはS e-tron GTに新しい鋼ディスクを装備しました。RSモデルには標準のタングステンカーバイドコーティングディスクが付いています。ただし、Audiはオプションのカーボンセラミックディスクと10ピストンキャリパーも利用可能であると述べています。
Audiのエンジニアが標準のエアサスペンションとオプションのアダプティブサスペンションに行った作業には注目に値します。これにより、ライドハイトを調整し、ブレーキおよびアクセル操作中に車両をほぼ水平に保つことができ、ダイナミックなブレーキング、ステアリング、およびアクセル操作が可能となります。
No interior, the changes are more discreet, but the renewed e-tron GT range now features new seats that are adjustable in 18 positions, a new steering wheel, as well as an optional panoramic glass roof and an updated virtual cockpit.
“e-tron GTモデルでは、新たなパフォーマンス基準を設定しています。増加した充電能力と電気式全輪駆動により、より長距離走行が可能となり、大幅に高いパフォーマンスを実現します”と、Audi AGの取締役会長であるGernot Döllner氏は述べています。
