Defender ganha novos detalhes em cobre com o exclusivo Pack Alasia

Inspirado na herança histórica de Chipre, o novo Pack Alasia estreia o acabamento Cyprus Copper na gama Defender. Disponível para os modelos 90, 110 e 130, o pacote de personalização chega ao mercado europeu com detalhes exteriores exclusivos e um destaque especial para o Defender 90, que pode receber uma configuração sem roda suplente traseira.

A Defender quer mostrar que a robustez também pode ter um lado sofisticado. A marca britânica acaba de apresentar o Pack Alasia, uma nova proposta de personalização destinada exclusivamente aos clientes europeus, que acrescenta detalhes em cobre à carroçaria dos seus veículos todo-o-terreno.

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Apresentado a 15 de outubro de 2026, o novo pacote estreia a tonalidade Cyprus Copper, um acabamento metálico quente que contrasta com a imagem musculada do Defender e reforça a aposta da marca na personalização. O Pack Alasia está disponível para os três formatos da família — Defender 90, 110 e 130 — e já pode ser encomendado na Europa.

Mais do que um simples exercício estético, a novidade procura estabelecer uma ligação entre a identidade do Defender e a importância histórica do cobre, um material associado à resistência, à durabilidade e ao trabalho artesanal.

Cyprus Copper: uma homenagem à história de Chipre

Cyprus Copper: homenagem à história

O nome Alasia remete para a designação histórica de Chipre, ilha mediterrânica que desempenhou um papel importante no fornecimento de cobre às civilizações antigas. Este material foi essencial para o desenvolvimento de ferramentas, armas e objetos artísticos, tornando-se um símbolo de força e transformação.

É precisamente essa dualidade que a Defender pretende transportar para os seus modelos: de um lado, a resistência necessária para enfrentar condições exigentes; do outro, um cuidado estético que acrescenta exclusividade sem comprometer a personalidade aventureira dos veículos.

Detalhes exteriores e configuração do Defender 90

O acabamento Cyprus Copper é aplicado em vários elementos exteriores, criando apontamentos metálicos que se distinguem da restante carroçaria. Entre os detalhes abrangidos pelo pacote encontram-se os emblemas Defender dianteiro e traseiro, a barra da grelha frontal, as entradas de ar laterais e os pontos de reboque traseiros.

A escolha de uma tonalidade de cobre quente permite destacar estes componentes sem alterar as proporções ou o desenho característico do modelo. O resultado é uma interpretação mais requintada do habitual estilo robusto da Defender.

Segundo Patrick McGillycuddy, diretor-geral global da marca, o objetivo passa por responder ao desejo de individualidade dos clientes, acrescentando uma nova dimensão de personalização à gama.

Defender 90: mais manobrável e preparado para a aventura

Embora o Pack Alasia esteja disponível para toda a família Defender, a marca coloca o foco no Defender 90, a versão de três portas e dimensões mais compactas.

Este modelo pode receber, em exclusivo, um kit opcional de remoção da roda suplente traseira. A solução altera a configuração da parte posterior do veículo e procura tornar a utilização quotidiana mais prática, sobretudo em ambientes urbanos e em locais com pouco espaço.

Sem a roda suplente montada na traseira, o Defender 90 beneficia de maior facilidade de manobra em espaços apertados e de melhor visibilidade para trás. A tampa da bagageira torna-se também mais leve e necessita de menos espaço para abrir, uma vantagem em parques de estacionamento ou zonas de acesso limitado.

A configuração mantém a compatibilidade com os suportes para bicicletas convencionais, permitindo continuar a utilizar o veículo para atividades ao ar livre.

A proposta procura, assim, conciliar a imagem de um todo-o-terreno preparado para expedições com as exigências da utilização diária, sem abandonar as características que definem o modelo.

Até seis lugares num todo-o-terreno compacto

A versatilidade do Defender 90 não se limita à configuração exterior. Apesar da carroçaria de três portas, o modelo pode acomodar até seis ocupantes quando equipado com o banco central dianteiro opcional.

Esta solução permite aumentar a lotação sem recorrer a uma carroçaria de maiores dimensões, embora a disponibilidade de seis lugares dependa da configuração escolhida.

Na segunda fila, os bancos com rebatimento na proporção 40:20:40 permitem ajustar o espaço entre passageiros e bagagem de acordo com as necessidades. Com os bancos devidamente rebatidos, a capacidade de carga anunciada pode atingir os 1.500 litros.

A combinação entre dimensões compactas, diferentes possibilidades de configuração interior e capacidade para transportar equipamento reforça o posicionamento do Defender 90 como uma alternativa para quem procura um veículo de aventura sem as dimensões dos modelos maiores da gama.

Pack Alasia chega aos Defender 90, 110 e 130

Pack disponível para toda a gama

O novo pacote de personalização não fica limitado à versão mais curta. Os clientes europeus podem encomendar o Pack Alasia para os Defender 90, 110 e 130, beneficiando dos detalhes em Cyprus Copper independentemente do formato escolhido.

A estratégia permite à marca oferecer uma identidade visual comum a diferentes tipos de utilização, desde o modelo mais compacto até às versões de maiores dimensões, orientadas para quem necessita de mais espaço e versatilidade.

Para já, a Defender não divulgou os preços do Pack Alasia nem detalhou o custo adicional do kit de remoção da roda suplente. Também não foram anunciadas alterações mecânicas associadas à novidade, pelo que a principal diferença reside na personalização exterior e, no caso do Defender 90, na possibilidade de optar por uma configuração traseira diferente.

O Pack Alasia já está disponível para encomenda na Europa. Com os novos detalhes em cobre, a Defender reforça a aposta na exclusividade e mostra que até um dos todo-o-terreno mais reconhecidos do mercado pode ganhar uma personalidade ainda mais distinta sem perder a sua essência.

Ricardo Carvalho

AutoGear  ·  648 artigos

Jornalista de automóveis desde o ano 2000. Iniciou o seu percurso na Motorpress Lisboa, onde escreveu em revistas como o Guia do AUTOMÓVEL, Auto Magazine e Veículos Comerciais. Escreveu ainda para o semanário Autohoje, onde se especializou em testes e reviews de automóveis.
Mudou-se para a Revista Carros & Motores em 2018, permanecendo até 2025. Em 2026 integrou a redação do Autogear, onde tenta dinamizar o site. É também diretor da "Revista" Comerciais & Pesados, um suplemento trimestral da "Carros & Motores" e o membro português do júri do International Truck of the Year (Camião Internacional do Ano).