In der ersten Hälfte des Jahres 2024 gab es interessante Entwicklungen auf dem Lkw-Markt. Fords F-150 Lightning, ein emissionsfreier Lkw, verkaufte in diesem Zeitraum 15.645 Einheiten. Es wurde jedoch vom F-150 PowerBoost überschattet, der beeindruckende 33.674 Einheiten verkaufte. Auch General Motors zeigte eine starke Leistung mit ihren Chevrolet Silverado und GMC Sierra Modellen. Der Silverado verkaufte insgesamt 281.099 Lastwagen, während der Sierra 148.785 Auslieferungen hatte. Das bedeutet, dass General Motors ihren Konkurrenten Ford Motor Company im Segment der Full-Size-Trucks übertrumpft hat.
Der Erfolg von General Motors beschränkte sich jedoch nicht auf ihre traditionellen Lastwagen. Der Silverado EV, ihr elektrisches Angebot, verkaufte in den ersten sechs Monaten des Jahres 3.257 Einheiten. Zusätzlich hatte der GMC Hummer EV, der sowohl Pick-up- als auch SUV-Varianten umfasst, 4.597 Auslieferungen. Trotz dieser Zahlen hat General Motors jedoch noch etwas aufzuholen.
Andererseits musste Ram einen Rückgang der Verkäufe hinnehmen. Ihre P/U-Serie verzeichnete einen signifikanten Rückgang von -20% im Vergleich zur ersten Hälfte des Vorjahres. Sie verkauften 179.526 Einheiten, weit entfernt von den 223.049 Auslieferungen im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Die Gründe für diesen Rückgang sind nicht ausschließlich auf den Wechsel zum Modelljahr 2025 zurückzuführen. Die Preise für Ram-Trucks könnten eine Rolle gespielt haben, da sie tendenziell teurer sind als ihre Konkurrenten. Zum Beispiel beginnt der am stärksten auf Arbeit ausgerichtete Ram 1500 bei 40.275 US-Dollar, während der F-150 und der Silverado 1500 niedrigere Einstiegspreise haben.
Kommen wir zu den ausländischen Akteuren im Segment der Full-Size-Trucks. Toyotas Tundra dominierte Nissans Titan. Der Tundra hatte 78.454 Auslieferungen, während der Titan nur 8.209 schaffte. Toyota verzeichnete eine Steigerung der Auslieferungen um 31,3% im Vergleich zur ersten Hälfte des Jahres 2023, während der Titan einen Rückgang von -22,2% erlebte.
Der Tundra ist mit einem Twin-Turbo-V6-Motor erhältlich, ähnlich wie die Angebote von Ford. Es bietet auch eine Hybridvariante namens i-FORCE MAX. Es ist wichtig, dies nicht mit dem Vierzylinder-Turbo i-FORCE MAX zu verwechseln, der im kleineren Tacoma zu finden ist. Toyotas Daten für das zweite Quartal 2024 zeigen, dass der Tundra i-FORCE MAX in den ersten sechs Monaten des Jahres 26.867 Auslieferungen hatte, eine Steigerung um 88,1% im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres. Es ist erwähnenswert, dass der Tundra i-FORCE MAX auf dem US-Markt nur 6.807 Auslieferungen hinter dem F-150 PowerBoost von Ford liegt.
Insgesamt gab es im ersten Halbjahr 2024 interessante Trends und Wettbewerb unter den Hauptakteuren auf dem Lkw-Markt.
