2024年上半期、トラック市場では興味深い動向が見られました。フォードのF-150リアニングは、この期間に15,645台を販売しました。しかし、それを上回る33,674台を販売したF-150パワーブーストには影が薄くなりました。ゼネラルモーターズもシボレーシルバラードとGMCシエラのラインアップで強力なパフォーマンスを見せました。シルバラードは合計281,099台を販売し、シエラは148,785台を納車しました。これにより、ゼネラルモーターズはフルサイズトラックセグメントでライバルのフォードモーターカンパニーよりも多くの販売を達成しました。
ゼネラルモーターズの成功は伝統的なトラックに限られませんでした。シルバラードEV、彼らの電気自動車も年間6ヶ月で3,257台を販売しました。さらに、ピックアップトラックとSUVの両方を含むGMCハマーEVは4,597台の納車を記録しました。しかし、これらの数字にもかかわらず、ゼネラルモーターズはまだ追いつかなければなりません。
一方、ラムは販売の減少に直面しました。彼らのP/Uシリーズは前年の上半期に比べて-20％の大幅な減少を見せました。彼らは179,526台を販売し、昨年同期の223,049台からは大きく落ち込みました。この減少の理由は2025年モデルイヤーへの切り替えだけに帰せず、ラムトラックの価格設定が影響を与えた可能性もあります。例えば、最も作業志向のあるラム1500の価格は$40,275から始まりますが、F-150やシルバラード1500の初期価格はより低いです。
フルサイズトラックセグメントの外国勢に移りましょう。トヨタのタンドラは日産のタイタンを圧倒しました。タンドラは78,454台の納車を記録し、タイタンはわずか8,209台にとどまりました。トヨタは2023年上半期と比較して納車数が31.3％増加し、一方のタイタンは-22.2％の減少を経験しました。
ツンドラは、フォードのオファリングに類似したツインターボV6エンジンを搭載しています。また、i-FORCE MAXというハイブリッドバリアントも提供しています。これは、小型のタコマに搭載されている4気筒ターボi-FORCE MAXとは混同しないように注意が必要です。トヨタの2024年第2四半期のデータによると、ツンドラ i-FORCE MAXは今年の上半期に26,867台の納車を記録し、前年同期比で88.1%増加しました。なお、ツンドラ i-FORCE MAXは、米国市場においてフォードのF-150 PowerBoostに対して6,807台の納車差があることに留意する価値があります。
全体として、2024年上半期のトラック市場では、主要なプレイヤー間で興味深い動向と競争が見られました。
