En la primera mitad de 2024, el mercado de camiones experimentó algunos desarrollos interesantes. El F-150 Lightning de Ford, un camión de emisión cero, vendió 15,645 unidades durante este período. Sin embargo, fue opacado por el F-150 PowerBoost, que vendió impresionantes 33,674 unidades. General Motors también tuvo una fuerte presencia con sus líneas Chevrolet Silverado y GMC Sierra. El Silverado vendió un total de 281,099 camiones, mientras que el Sierra tuvo 148,785 entregas. Esto significa que General Motors superó en ventas a su rival Ford Motor Company en el segmento de camiones de tamaño completo.
El éxito de General Motors no se limitó a sus camiones tradicionales. El Silverado EV, su oferta eléctrica, movió 3,257 unidades en los primeros seis meses del año. Además, el GMC Hummer EV, que incluye variantes de camioneta y SUV, tuvo 4,597 entregas. Sin embargo, a pesar de estas cifras, General Motors aún tiene que ponerse al día.
Por otro lado, Ram enfrentó una disminución en las ventas. Su serie P/U experimentó una caída significativa del -20% en comparación con la primera mitad del año anterior. Vendieron 179,526 unidades, muy lejos de las 223,049 entregas que tuvieron en el mismo período del año pasado. Las razones de esta disminución no se atribuyen únicamente al cambio al modelo del año 2025. El precio de los camiones Ram puede haber jugado un papel, ya que tienden a ser más caros que sus competidores. Por ejemplo, el Ram 1500 más orientado al trabajo tiene un precio de partida de $40,275, mientras que el F-150 y el Silverado 1500 tienen precios de partida más bajos.
Pasando a los actores extranjeros en el segmento de camiones de tamaño completo, el Tundra de Toyota dominó al Titan de Nissan. El Tundra tuvo 78,454 entregas, mientras que el Titan solo logró 8,209. Toyota experimentó un aumento del 31.3% en las entregas en comparación con la primera mitad de 2023, mientras que el Titan experimentó una disminución del -22.2%.
La Tundra está disponible con un motor V6 biturbo, similar a las ofertas de Ford. También ofrece una variante híbrida llamada i-FORCE MAX. Es importante no confundir esto con el i-FORCE MAX turbo de cuatro cilindros que se encuentra en la Tacoma más pequeña. Los datos de Toyota para el segundo trimestre de 2024 muestran que la Tundra i-FORCE MAX tuvo 26,867 entregas en los primeros seis meses del año, un aumento del 88.1% en comparación con el mismo período del año pasado. Cabe destacar que la Tundra i-FORCE MAX está solo 6,807 entregas detrás del F-150 PowerBoost de Ford en el mercado estadounidense.
En general, el mercado de camiones en la primera mitad de 2024 mostró algunas tendencias interesantes y competencia entre los principales actores.
