アルピーヌは最近、新しい電気時代をスタートし、ブランドの100％電気自動車「ドリームガレージ」を構成する3つのモデルの最初であるA290を発売しました。今後数年間には、GT C-Crossoverと新しいA110も含まれます。
しかし、ディエップに拠点を置く会社は、アルプングロウHy4による未来を見据えています。これはレーシングカーとして設計された真のローリングラボであり、カーボンモノコックをベースにし、340馬力を発揮する2.0ターボ4気筒エンジンを搭載しています。
最近、伝説のスパフランコルシャンで数周のためにトラックに乗ったこの水素動力のコンセプトは、アルパインのCEOであるフィリップ・クリーフが「ピストンヘッズ」とのインタビューで、水素を含む従来の燃焼エネルギーの代替案について「柔軟な考え方」を持っていると認めたように、道路バージョンを持つ可能性があります。
「アルペングロウはスタイルやテクノロジーの開発にとって重要ですが、ブランドにとっても重要です。非常に重要です。アルペングロウを製造することで、私たちは他の分野でもプレイする能力を持っていることを示すことができます。すべてが順調に進めば、2028年までに購入することができるでしょう」と、フィリップ・クリーフは強調しました。
アルペングローハイ4は2.0リットルエンジンを搭載していますが、4インラインシリンダーとターボチャージャーも備えています。アルパインはコンセプト用によりパワフルな水素V6を開発中ですが、クリーフは必要な水素貯蔵タンクが問題になる可能性も認識しています。
「これらの車にとって、水素タンクは問題になるかもしれませんが、いくつかの技術が出現しており、ポリモーフィックな形状のタンクについて話しています」と、熱可塑性タンクは冷却されたときにかなり耐久性があります。
現在、Alpenglow Hy4は、高圧でガス（各2.1 kg）として水素を貯蔵するための3つのタンクを装備しています：700バール。タンクはサイドポッドとコックピットの後ろにあり、内部から分離された換気されたコンパートメントに配置されています。圧力調整器は、直接燃焼室に注入する前に、圧力を700から200バールに減圧し、それから40バールに低下させます。
しかし、水素モデルが登場する前に、アルピンは間違いなくA110の電気後継モデルを発売する予定であり、それは「ブランドによって開発された完全に新しいプラットフォーム上に構築されるモデル」です。新しいプラットフォームは、3つのモデルを生み出します。「A110だけでなく、2+2バージョンとスパイダーも」とフィリップ・クリーフは付け加えました。
