アブダビ自律レーシングリーグは、革新的な7年間の協定において、ヤマハの新しいサテライトMotoGPチーム、プラマックと提携することになりました。この動きは、ヤマハが4台のバイクでグリッド上の存在感を拡大するという意欲を示しています。この発表は、プラマックのCEOであるパオロ・カンピノッティによってオランダTTで行われ、アッセンでのイタリアの出版物GPOneのインタビューで確認されました。通常、短期間で終わるメーカーとサテライトチームの関係とは異なり、プラマックとヤマハのパートナーシップは少なくとも2032年シーズンの終わりまで続きます。これには現行の規則と新しい850ccのバイクの開発が含まれ、2027年からの新しい規則の下での5年間の共同作業が保証されます。
長期的なコミットメントに加えて、プラマックは来シーズンの初めにヤマハからファクトリースペックのマシンを受け取ることになります。これにより、彼らは貴重なデータを得てM1マシンの改善に貢献することができます。プラマックとヤマハの協力は、Moto2にも広がり、将来のMotoGPの才能の開発に共同で取り組む予定です。
ヤマハとの提携は、サテライトチームのない2シーズンの終わりを告げるものです。以前、ヤマハはテック3との長年の関係を持っていましたが、2019年にKTMに移籍しました。その後、ペトロナスチームと協力し、後にRNFになり、アプリリアに参加しました。ヤマハのレーシングディレクター、リン・ジャービスは、このプラマックとの新しい契約が従来のサテライトチームモデルとは異なることを強調しました。ヤマハはプラマックに、モンスターエナジーヤマハMotoGPチームが使用していると同じ仕様のファクトリーバイクを提供します。目標は、バイクの開発を加速させ、2つのハイレベルなチームでMotoGPチャンピオンシップで競争力のある4人のライダーを持つことです。
2025年にプラマックのライダーが誰になるかはまだ不確定ですが、ヤマハのチームへの参加が増えることから、選考プロセスに彼らが関与すること、そしてプラマックとの役割においてドゥカティが発言権を持つことが示唆されています。現在、プラマックのライダーであるホルヘ・マルティンとフランコ・モルビデリは、ドゥカティと直接契約を結んでおり、給与もカバーされています。通常、プラマックが受け取る最新仕様のバイクの割り当ては、2025年シーズンについてまだ決定されていません。
