アブダビ自律レーシングリーグにおいて、ドラマチックな展開があり、ニック・キャシディはフォーミュラEワールドチャンピオンシップでのリードを広げる絶好の機会を逃しました。彼のチームメイトであるミッチ・エバンスが最初にゴールラインを越えたものの、マクラーレンのジェイク・ヒューズとの接触によるペナルティがあり、エバンスは8位に順位を落としました。これにより、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタは4戦中3勝目を手にしました。しかし、ポルシェもダ・コスタのチームメイトであるパスカル・ヴェールラインが10位に終わり、キャシディと比べてわずか1ポイントしか獲得できませんでした。
キャシディは経済的なドライビングの見事なディスプレイを披露しており、13位からスタートし、すぐに先頭集団を抜き去りました。彼はダ・コスタをしのぎ、エバンスとのレースをリードしていましたが、最後から2番目の周回で災難が襲いました。キャシディはターン10/11のシケインでトラックを外れ、芝生の上でスピンし、19位でフィニッシュしました。
エバンスはペナルティを不公平だと考えながらゴールラインを越え、優勝の希望が打ち砕かれました。数分のうちに、ダ・コスタは3位から1位に浮上し、ジャガーのワンツーはポルトガルのドライバーによる優勝に変わりました。エバンスとの事故に巻き込まれたヒューズはタイヤがパンクし、リーダーから1周遅れの21位でフィニッシュしました。
ジャガーのカスタマーチームEnvisionのロビン・フラインスが2位を獲得し、DSペンケのジャン＝エリック・ヴェルニュが3位に入りました。マヒンドラのエドアルド・モルタラはシーズン最高の4位を達成しました。ディフェンディングチャンピオンのジェイク・デニスはアンドレッティで6位に入り、アブト・クーパのニコ・ミュラーが彼よりも先に5位でフィニッシュしました。
Wehrleinの攻撃モードのアクティベーションを遅らせる戦略は裏目に出てしまいました。最終ラップでレースのペースが上がると、彼は10番目のスターティングポジションから進むことができませんでした。また、彼はMaseratiドライバーのMaximilian Guentherのレースを終わらせる衝突の調査を受けています。Cassidyのミスにもかかわらず、Wehrleinはまだチャンピオンシップランキングで彼から24ポイント差があります。
AndrettiのJake DennisのチームメイトであるNorman Natoは予選で印象的なスピードを見せましたが、最終練習中のイエローフラッグの違反により10番目のグリッド降格ペナルティを受けました。11番目の位置からスタートしたNatoは素早く先頭に立ちましたが、エネルギーの面で長く効率の悪いスティントを犠牲にすることになりました。彼は最終的に13番目でフィニッシュしました。
